通過這一段時(shí)間的了解，相信大家對CNG加氣站已經(jīng)是不陌生了，但對于想進(jìn)一步了解本產(chǎn)品的相關(guān)知識的客戶來說這些內(nèi)容還是不夠的。今天就將關(guān)于CNG加氣站的加氣方式方面的知識與大家分享一下，希望引起大家的重視，讓大家對CNG加氣站有一個(gè)深層次的了解。這樣大家在購買使用CNG加氣站時(shí)也能做到心中有數(shù)，不慌不忙，希望對大家有所啟發(fā)與幫助。

     CNG加氣站是通過車送到用氣工廠，然后卸載低溫不銹鋼瓶或鋼瓶，搬到工廠自建的氣化站進(jìn)化，CNG加氣站通過點(diǎn)對點(diǎn)給用戶供氣，由于CNG加氣站成本低廉，企業(yè)為考慮成本，應(yīng)用越來越普遍。

CNG與LNG 兩大車用燃料優(yōu)劣對比

相同或相似點(diǎn)

1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我國管道的主要來源地的新疆、青海、川渝、長慶等幾大主要?dú)馓锏牡膉ia烷含量大都在95%以上。各加氣站按照GB18047《車用壓縮》標(biāo)準(zhǔn)對進(jìn)行凈化之后，提供CNG中的硫hua氫和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氫含量低于4ppm?？梢姸咴诶砘再|(zhì)和熱值等指標(biāo)方面十分接近。

2、用作發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，其動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放方面，CNG和LNG十分接近，并無明顯區(qū)別。

3、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術(shù)要求都相同。

4、實(shí)際使用中，均存在有燃料供給管道中的泄漏以及相應(yīng)的火險(xiǎn)問題。盡管泄漏出的CNG會比LNG更快在大氣中稀釋，但在車輛底盤下面和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)均可能形成5%-15%的可燃工況，遇明火均可能釀成火險(xiǎn)。

選擇靠譜的燃?xì)庠O(shè)備廠是非常必要的

在我們生活中，要對燃?xì)庠O(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更換和維修，加強(qiáng)指標(biāo)管理，考核維修及時(shí)率、灶前壓力不足和停氣次數(shù)、灶前燃?xì)鈮毫细衤省⒂脩羰鹿暑l率等指標(biāo)。隨著人民生活水平的逐步提高，燃?xì)庖呀?jīng)作為一種新型的燃料，使用越來越普及，并得到了廣大人民的認(rèn)同，然而，由于燃?xì)獗旧砭哂悬c(diǎn)多面廣、監(jiān)管難度大，安全系數(shù)較低、維護(hù)管理困難等特點(diǎn)。因此，選擇靠譜的燃?xì)庠O(shè)備廠是非常必要的，可以有完善的售后服務(wù)，幫助解決燃?xì)庠O(shè)備問題。

燃?xì)庹{(diào)壓裝置是燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)中用來調(diào)節(jié)燃?xì)夤?yīng)

燃?xì)庹{(diào)壓裝置是燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)中用來調(diào)節(jié)燃?xì)夤?yīng)壓力的設(shè)備，其基本任務(wù)是將前級較高的進(jìn)口壓力調(diào)節(jié)至下游所需要的壓力，是在燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)中是連接各過程的重要環(huán)節(jié)。調(diào)壓器是調(diào)壓系統(tǒng)中核心的部分，調(diào)壓器功用是保持燃?xì)庠谑褂脮r(shí)有穩(wěn)定的壓力從而保證燃?xì)庥镁叩玫椒€(wěn)定的燃空比，組成調(diào)壓站的設(shè)備有閥門、安全切斷閥、安全放散閥、過濾器、補(bǔ)償器、調(diào)壓器、測量儀表、旁通管等。