開松機局部阻力損失

開松機局部阻力損失是因為管道中的氣流急劇地改變流動狀態(tài)而產(chǎn)生渦流現(xiàn)象所造成的能量損失。例如，流體經(jīng)過彎管或突然收縮成擴大的管道，或者經(jīng)過閥門或控制元件，或者兩股氣流匯合，都會發(fā)生渦流現(xiàn)象，造成能量損失。在計算管道阻力損失時，局部阻力損失是很重要的。當皮圈鉗口處通過厚度厚、剛性大的皮圈時，隨鉗口壓力增大而f魯大，同時MI因皮圈在鉗口處受到摩擦阻力增大而也相應(yīng)增大，使合力矩M為正值，上銷就開始向上擺動。因為在大多數(shù)情況下，克服局部阻力所損失的能量要比克服管壁摩擦阻力所損失的能量大得多。局部阻力所產(chǎn)生的壓力損失。一般可用下列公式計算：

開松機局部阻力系數(shù)是通過實驗求得的。將實驗數(shù)據(jù)加以整理，可以把它列成表格或繪成幽線，也可以從實驗數(shù)據(jù)求得經(jīng)驗公式。在設(shè)計時可以根據(jù)條件按公式計算，也可以從圖表中直接求得。此外，打緯的箱座還用來控制樓子的飛行，因此箱座的運動還須和引緯相配合。一艇以采用后一種方法比較方便。茲將幾種常用的局部阻力系數(shù)列表5-1所示.

應(yīng)當指出：上面所講的摩擦阻力損失和局部阻力損失，都是單純的空氣在管道中流動時的損失。在氣流輸送中，用空氣作為介質(zhì)來輸送物體的混合空氣在管道中流動時的摩擦阻力損失利局部阻力損失者在比單純的空氣在管道中流動時的阻力損失有所增加。設(shè)下標1表示正弦加速運動，下標2表示余弦加速運動，即在銜接點處要求s。從實驗得知：阻力損失的增加量與"物氣比"μ值有一定的關(guān)系。

混合空氣的修正重度較單純空氣的重度增加37.5%，那么混合空氣在管道中流動時的阻力損失彼單純空氣在管道中流動時的阻力損失也要大37.5%。

在氣流配梢的輸送系統(tǒng)中，輸棉管道中的物氣比較回棉管道中的空氣比顯然不同。因此計算阻力損失時可以分段進行，先按各段物氣比求得空氣的修正重度。然后代入公式計算阻力損失。

開松機鎖緊機構(gòu)搖

開松機鎖緊機構(gòu)搖架的鎖緊機構(gòu)是為解決"加壓"和"卸壓"這一對矛盾服務(wù)的。開松機生產(chǎn)上對鎖緊機構(gòu)的要求是：加壓時要保證正確的加壓位置，卸E后搖架能掀起到便于保全保養(yǎng)操作的位置，并予以"定位飛加壓與卸壓均須操作方便、省力；盡量減小搖架后部只寸，便于換粗紗和清潔工作。各種怪架的主要差別，在于鎖緊機構(gòu)和囪此而決定的外形。開松機鎖緊機構(gòu)的型式雖然變化繁多，但其機構(gòu)原理都屬于四運抨機構(gòu)。開松機蝸殼的作用原理開松機離心式風機的蝸殼，一般是由兩塊側(cè)板和一個蝸形殼板以及側(cè)板的吸風口和殼板上的風舌所組成?，F(xiàn)對1'F18-115型反YJ-OO型搖架的鎖緊機構(gòu)進行分析如下。

(1)TF18-115型搖架鎖緊機構(gòu)I1'1118-115型搖架機構(gòu)如圖5-7所示，其鎖緊機構(gòu)是四連桿機構(gòu)的變型。圖5-8為鎖緊機構(gòu)的原理。四連桿的桿件是挺架體AB籽，手柄BC桿，CD桿和圈定籽AD所組成。各升降部件在作升降運動時，因其運動方向的上下轉(zhuǎn)變，使摩擦力的方向也跟著上下轉(zhuǎn)變，結(jié)果就造成鏈條中的拉力也要作相應(yīng)的變化z在上升運動中，摩擦力的方向向下，鏈條張力應(yīng)等于升降部件的重量再加上摩擦阻力。桿CD是由撥子C、D組成，滾子C套在孚柄銷鋪上，滾子D套在鎖緊片銷軸上，滾子對銷軸都是轉(zhuǎn)動配合，抨CD的長度即等于滾子C與D兩者半徑之和，手柄BC桿的速度瞬心O是/1B、CD兩桿延長線的交點。

由圖5-8可以看出，在加壓狀態(tài)時，AO在BC延線的異側(cè)，在羅拉反作用力作用下，搖架體AB抒有以銷軸A為中心，按ωAB方向運動的趨勢，由于B點的運動牽連，Be桿上的C點將有以ρ點為回轉(zhuǎn)中心按ωCD方向運動的趨勢，從而決定了He桿以瞬心ο為中心作ωBO方向的平面運動，ω-to和ωHC方向相反，結(jié)果使搖架體/l.B和手柄BC相互對待而鎖緊，實現(xiàn)羅拉加壓。卸壓時掀起手柄，在越過BC桿和CD桿重合的死點后，BC桿的速度瞬心O自BC軒的上方移向下方，即AD在BC延線的同側(cè)，促使手柄Be桿與搖架體AB兩者回轉(zhuǎn)方向相同，目11ωAB與ωBO同向，使原鎖緊加壓狀態(tài)解體而卸壓。實際上桿已。只有在兩個滾子C、D互相緊E的情況下，才能構(gòu)成四連桿機構(gòu)的一個桿件，而這種情況只有在加壓狀態(tài)下才能出現(xiàn)，當掀起手柄越過死點后，滾子C、D之間不再存在約束，各構(gòu)件不再成為四連桿機構(gòu)，所以稱其為四逐籽變型。(3)開松機副凸輪2'與主凸輪2之間的共輟精度(即一只轉(zhuǎn)子與主凸輪接觸，另一只轉(zhuǎn)子與副凸輪之間的間隙)，在打緯都分和"止部分ζ0。這種鎖緊機構(gòu)在卸壓時，搖架體和孚柄的運動，不受四連將機構(gòu)的牽制，搖架掀起角度可以按需要來確定，TF18-115型設(shè)計為50'和110。兩襠定位。

在鎖緊機構(gòu)中，C點距BD連線的垂直距離稱為偏距，是一個很重要的參數(shù)?？紤]鎖緊的穩(wěn)定性和操作省力這兩方面要求，TF18-115型搖架選定偏距為0.4毫米。開松機趨勢為使混合棉的品質(zhì)在一段長時期內(nèi)保持穩(wěn)定，要求在混合棉中的原棉產(chǎn)地盡量少變動，使混合柿，的纖維性質(zhì)力求前后一致。小于0.4毫米，對減小操作力矩有利，但由于制造精度不夠或日久磨損等原因，可能使鎖緊狀態(tài)不穩(wěn)定。

開松機提綜部分

開松機綜框的提升，在消極式多精開口機構(gòu)上一般用皮手段、鋼絲繩或鏈條拖動，在積極式多臂開口機構(gòu)上要求用輕質(zhì)的具有足夠剛性的構(gòu)件作積極傳動。在設(shè)計提綜機構(gòu)時，除了要求機構(gòu)具有足夠的強度、剛度外，還要求綜框兩邊動程一致，綜框才能保持平齊，否則形成梭口傾斜，以致影響梭子正常運行等。此外，應(yīng)注意機構(gòu)受力要小，以免產(chǎn)生振動。過分長的皮帶、鏈條、鋼絲繩，在運轉(zhuǎn)過程中由于伸長引起吊綜的松動和運轉(zhuǎn)時綜框的t震動等，這也是要避免的。三、開松機筒子成包筒子成包，每包筒子在公定回潮率時凈重50kg。圖7-24是通常所用的雙滑輪提綜機構(gòu)，綜框用皮帶或鏈條等1和2在兩邊各繞過一只導(dǎo)輪，通過吊綜調(diào)節(jié)螺桿拖動綜框兩側(cè)。當開松機提綜臂擺動時，如其提綜點的速度是Va，則兩邊提綜速度各是VhV，。

開松機在積極式多臂開口機構(gòu)上，往往用圖7-25(甲)所示的四連桿機構(gòu)來傳動綜框的兩側(cè)。圖中A和A'是吊綜點。主動桿OIBo轉(zhuǎn)動時，由連桿BoB;使從動桿A'O，B;轉(zhuǎn)過同樣的角度。因中的桿系，在設(shè)計時要求綜框兩邊的總動程保持一致。設(shè)計方法如設(shè)已知綜框總動程為2H，桿AOIBo相應(yīng)轉(zhuǎn)過角度為"。先根據(jù)空間地位的許可走出杠桿AOIBo的臂長，然后確定連抨BoB;的長度以及ζAOIBo及ζA'O，Bo'的大小。如某種原因使鉗口壓力激增，但由于上銷的上擺，使紗條上的壓力增加不象圈定銷那么大。設(shè)通過0，0，連線的中點作一直線，使其在0，及O.圃上的割線長BoB，和Bo'B，'都等于2Hi，則B.B.'的長度以及L:AO，B..ζA'O，B'。的大小便可自圖中量得。在新型的多臂開口機構(gòu)上，除了采用這種機構(gòu)提綜外，圖7-25(乙)是另一種四連桿機構(gòu)。它們都裝在車肚內(nèi)，傳動的連抒也都屬剛性聯(lián)絡(luò)的構(gòu)件。