2019款歐曼EST-A

動力升到560馬力 底盤整體布局很緊湊

發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級，原來搭載的是康明斯X12 510馬力的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在升級為X13 560馬力，相應(yīng)的峰值扭矩也從原來的2300N.m增加到現(xiàn)在的2600N.m。

與之相匹配的變速箱是采埃孚12擋AMT變速箱，真正做到解放雙腳，降低駕駛強(qiáng)度。另配有液力緩速器，安全更有保障。

后橋采用的是469的后橋，速比為2.714。

因為該款車是國六車型，所以在底盤部分增加了一個后處理裝置，由于塊頭比較大，這樣就使得底盤的空間變得更加緊湊。

底盤線路布置規(guī)整，采用氣囊懸掛，可有效降低整車自重。對于現(xiàn)目前高附加值得貨物運(yùn)輸來說，氣囊懸掛重載時顛簸幅度較小，能夠較大程度的避免出現(xiàn)貨損。

2019款歐曼超級卡車在中控臺上我們還發(fā)現(xiàn)了一個顯著變化，那就是新款車有了一鍵啟動功能，這項在gao端轎車上才有的功能，如今歐曼把它也引入到了卡車上。再往右邊看去，還可以發(fā)現(xiàn)，中控臺上多了很多的儲物空間，顯然，新款的車型對這些儲物空間也進(jìn)行了優(yōu)化，駕駛室內(nèi)部多了很多儲物的空格，國內(nèi)卡車司機(jī)駕駛室都很凌亂？不存在的，至少歐曼EST 2019款開始解決這個問題了。

目前國內(nèi)EST載貨底盤主要裝配平頂、高頂和平地板三款駕駛室，卡友可以根據(jù)實際用車需要進(jìn)行選擇。不過對于綠通車型來講，如果上裝冷藏貨廂的情況下，平地板駕駛室的高度限制冷機(jī)的上裝空間。

EST系列車型較大的高識別度在于蜂窩狀的銀色中網(wǎng)以及菱角形狀的大燈；兩側(cè)反光鏡采用包裹性極強(qiáng)的一體式設(shè)計；車頂部的氣喇叭起到美觀作用的同時還起到更好的警示效果。