鑄鐵護欄底座：鑄鐵護欄底座就是由鑄鐵經(jīng)過高溫鍛造而成的，鑄鐵護欄底座抗壓力強、質(zhì)量重，重可達80公斤，其缺點在于造價高、外觀粗糙、而且容易被盜，所以目前市場上的運用不是很多。

鑄鐵護欄底座以鑄鐵為材料，是目前應用較為廣泛較為廣泛的一種路面設施。即根據(jù)鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以保證獲得鑄件。

護欄底座一般按造型方法來分類，習慣上分為普通砂型配重鐵和特重鐵。馬路墩子普通砂型配種配重鐵包括濕砂型、干砂型、化學硬化砂型三類。特種配重鐵按造型材料的不同，又可分為兩大類：一類以礦產(chǎn)砂石作為主要造型材料，如熔模配重鐵、殼型配重鐵、負壓配重鐵、泥型配重鐵、實型配重鐵、陶瓷型配重鐵等；一類以金屬作為主要鑄型材料，如金屬型配重鐵、離心配重鐵、馬路墩子連續(xù)配重鐵、壓力配重鐵、低壓配重鐵等。重工業(yè)配重鐵工藝可分為三個基本部分，即配重鐵金屬準備、鑄型準備和鑄件處理。馬路墩子輕工業(yè)配重鐵分類沒有明確的界定。

公路護欄底座生產(chǎn)采用兩排大間距沖天爐和水冷長爐齡沖天爐，應用感應電爐和沖天爐-電爐雙聯(lián)熔煉鑄鐵。

公路護欄底座用原材料的質(zhì)量：金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質(zhì)劑以及鑄造砂、型砂粘結劑、涂料等材料的質(zhì)量不合標準，會使鑄件產(chǎn)生氣孔、、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量，嚴重時會使鑄件報廢。橋面與護欄底座結合表面的水泥漿及預留鋼筋的附著水泥漿，干凈，同時對橋面與護欄底座相接部位進行鑿毛處理，并用潔凈水沖洗干凈。