決定電動(dòng)汽車的行駛里程主要是動(dòng)力電池的容量大小。一般來說電池容量越大，行駛里程越長。電動(dòng)汽車的質(zhì)量，越重的車，需要驅(qū)動(dòng)的力就越大，消耗的能量越大。另一方面，一些居民也為小區(qū)安裝充電樁是否安全開始惶恐不安。一旦電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)，那么殃及到嚴(yán)重的一定是一樓住戶。充電設(shè)施建設(shè)作為新能源汽車重要的配套設(shè)備，其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否鋪開。因此，大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)將成為加快新能源汽車發(fā)展的主要任務(wù)之一。

充電結(jié)束，充電樁停止輸出，并上報(bào)充電與結(jié)算信息（為防止意外斷電，充電過程中也上報(bào)），結(jié)算中心扣除充電費(fèi)，結(jié)算信息下發(fā)用戶端。電動(dòng)車往往是家庭的第二輛車，三四線城市的消費(fèi)者目前還在輛車的普及階段，對(duì)電動(dòng)汽車的敏感度較低?，F(xiàn)在三四線城市的電動(dòng)車以低速電動(dòng)車為主，這些電動(dòng)車使用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，這種電池并不支持快速充電。誰為充電樁安全把關(guān)，安全問題得到人們重視，隨著近期電動(dòng)汽車著火新聞事件的頻頻出現(xiàn)，一方面人們對(duì)電動(dòng)汽車的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。

在電動(dòng)車上橋、爬坡或在頂風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)該輔以人力驅(qū)動(dòng)，防止電池供電電流陡然增大。在剛上車騎行或行駛途中緊急剎車止速后又要騎行時(shí)，好用腳蹬幾下，等電動(dòng)車有一定的車速后再加以電動(dòng)騎行。你利用數(shù)據(jù)挖掘，利用實(shí)踐來總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，中國的電網(wǎng)很有可能總是發(fā)生過一些拖后腿的事件，但是消費(fèi)品產(chǎn)生了它更大的意義，有望成為這個(gè)電力行業(yè)繼上游供電行業(yè)這個(gè)行業(yè)的頭號(hào)勁敵。長時(shí)間的不進(jìn)行浮充會(huì)降低電池的容量，縮短使用壽命。經(jīng)常會(huì)有用戶對(duì)交流充電樁設(shè)備提出疑問：充電樁對(duì)電動(dòng)車電池有危害嗎？回答是使用充電樁對(duì)電動(dòng)車電池沒有危害。