將參照“超公里收費標(biāo)準(zhǔn)”向公司支付相應(yīng)的超公里費用；同時如每天還車時間上出現(xiàn)了延誤，也將參照的“超時間收費標(biāo)準(zhǔn)”支付相應(yīng)的累計超時間費用。帶駕日租的租金中已經(jīng)包含了燃油費用，客戶無須額外承擔(dān)使用過程中的加油費用；帶駕月租帶駕月租是指連續(xù)租期在30天以上（含30天）的全程提供配司機的帶駕服務(wù)，且客戶在租賃期限內(nèi)不駕駛車輛的一種用車模式；帶駕月租的車輛租金按“月”計算。



其實即使在歐美汽車擁有量高的國家，作為一次性投入成本低、而且更方便更經(jīng)濟一種生活方式，租車已經(jīng)成為商務(wù)人士和年輕一代的流行選擇。但中國國內(nèi)租車業(yè)務(wù)起步低，均未形成規(guī)模，租車于部分商業(yè)客戶。在金融危機造成的特殊環(huán)境下，國人開始認(rèn)識到，租車其實是一種更經(jīng)濟更積極的生活方式。“用有限的金錢換取的享受”。對大多數(shù)人來說，買好一輛車是很難換一輛的，而租車就不同，可以選擇不同的車來開，難怪西方人說喜歡租車的人是浪漫、熱烈和富于冒險精神的人。



各地的汽車租賃公司如雨后春筍紛紛出現(xiàn)，國內(nèi)汽車租賃市場到2010年已擁有2000多家租賃企業(yè)，汽車租賃市場供租賃車接近15萬輛，營業(yè)額超過100億元。雖然其發(fā)展速度比西方汽車租賃行業(yè)創(chuàng)始之初要快得多，但中國的汽車租賃市場仍處于起步階段，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小。截至2008年6月底，中國13個中心城市的汽車租賃企業(yè)有800余家



而北京的限購、限行也讓更多企業(yè)看到了蘊藏的商機，汽車租賃企業(yè)也開始持續(xù)發(fā)力，以求搶奪市場的先機。2011年4月發(fā)布促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展通知稱，今后5-10年，是我國汽車租賃業(yè)發(fā)展的重要時期，將加強行業(yè)管理促進其規(guī)范發(fā)展。無論是從中國宏觀經(jīng)濟的走向趨勢還是微觀的社會基礎(chǔ)來看，中國汽車租賃行業(yè)都有著光明的發(fā)展前途。未來幾年，隨著信用體系的逐步健全，市場經(jīng)濟的進一步完善，中國汽車租賃業(yè)將會有更快的發(fā)展。