道岔的組成。

   1、轉(zhuǎn)轍部分，由兩根尖軌、兩根基本軌、連接零件（包括連接桿、滑床板、通長墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等）及轉(zhuǎn)轍機械組成通過兩根尖軌的平行移動，引導(dǎo)車輪進入側(cè)向或仍沿直向運行。

三開道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。

3、轉(zhuǎn)轍部分，在轍叉兩側(cè)設(shè)有的護軌，能嚴格地保證車輪過渡過程順利完成。如果沒有護軌，當車輪迎尖軌駛來時，輪緣有可能猛烈撞擊轍叉心，破壞轍叉心，甚至誤入異線造成脫軌。此外護軌還能牽制輪對的另一側(cè)車輪，迫使跨越斷軌車輪按規(guī)定的徑路行駛。

三開道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。

　交叉渡線道岔由四副單開道岔和一副菱形交叉組合而成，可以是機車從一條鐵路進入另一條鐵路，使用交叉渡線道岔可以較大程度的實現(xiàn)機車的軌道轉(zhuǎn)換，減少占地面積，因此在鐵路中有著較為廣泛的應(yīng)用。

　　1、完善保證體系，向施工人員進行工序和操作規(guī)程教育和培訓(xùn)，增強防范意識，每道工序施工前進行技術(shù)交底。

　2、撥移尖軌時應(yīng)站穩(wěn)，要有統(tǒng)一指揮，防止擠傷手腳。