機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線中經(jīng)常會(huì)運(yùn)用到各種傳感器，這些傳感器相當(dāng)于車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)的“眼睛”、“鼻子”和“耳朵”，通過(guò)臺(tái)體裝置和裝在臺(tái)體中的傳感器，能夠把車(chē)輛的性能數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠識(shí)別的信號(hào)，供計(jì)算機(jī)處理和計(jì)算，后形成我們能夠理解的車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告。傳感器，英文名為sensor，在維基百科中的解釋如下：傳感器是一種設(shè)備、模塊、機(jī)器或者子系統(tǒng)，其目的是檢測(cè)環(huán)境中的事件或者變化，并將信息發(fā)送到其他電子設(shè)備上（通常是計(jì)算機(jī)處理器），傳感器始終與其他電子設(shè)備一起使用。

側(cè)滑臺(tái)，當(dāng)被檢汽車(chē)通過(guò)側(cè)滑臺(tái)時(shí)，以5km/h的左右的速度直線行駛，這時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

車(chē)速臺(tái)，通常速度臺(tái)舉升板在上升位置。汽車(chē)應(yīng)垂直進(jìn)入檢測(cè)線，否則車(chē)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)發(fā)生左右擺動(dòng)，直至垂直為止。前驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，測(cè)試時(shí)更容易擺動(dòng)。因此，務(wù)必將方向盤(pán)擺正，保持汽車(chē)處于直駛狀態(tài)。引車(chē)員在開(kāi)始加速時(shí)，油門(mén)應(yīng)緩緩踏下，避免突然加速而產(chǎn)生的劇烈擺動(dòng)。

為了去報(bào)我們駕駛的車(chē)輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，定期的檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)工作是必不可少的，其實(shí)整個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)下來(lái)是需要好多步驟的，需要檢查的項(xiàng)目也比較多今天我們來(lái)了解下汽車(chē)檢測(cè)線蓄電池的檢測(cè)呀。

　　一、把蓄電池充滿電之后按照規(guī)定把電池、電流表等連接好。

　　1、用萬(wàn)用表測(cè)量每一塊電池的電壓，并將其數(shù)值記下同時(shí)記下放電的時(shí)間，調(diào)整電阻絲使電流表指針指在5a上。

　　2、在汽車(chē)檢測(cè)線放電的過(guò)程中應(yīng)保持電流表始終在5a上，并每隔20分鐘測(cè)量一次電池電壓，同時(shí)記下測(cè)量值，單只電池電壓下降到10.5V時(shí)放電時(shí)間不得低于84分鐘。

　　二、電池內(nèi)部斷路 有的電池內(nèi)部斷路，表現(xiàn)為電池有電壓無(wú)電流，整車(chē)有電、電機(jī)不轉(zhuǎn)，如更換一組新電池后，整車(chē)正常，則是電池的問(wèn)題。

　　三、汽車(chē)檢測(cè)線的充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，充電時(shí)充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，空載時(shí)充電器綠燈亮，則一般情況是電池內(nèi)部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋打開(kāi)后，旋下單向閥或閥門(mén)，向電池內(nèi)注入適量專(zhuān)用補(bǔ)充液（5ml~8ml），充電6-10小時(shí)即可轉(zhuǎn)換。

　　四、電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)行里程短