主營產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機機架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM

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（碳纖維轉(zhuǎn)向架）

據(jù)中國中車科學家、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，新一代地鐵車輛采用先進的碳纖維技術，車體、轉(zhuǎn)向架構架、司機室、設備艙及設備機體等均使用碳纖維復合材料制造，是大規(guī)模應用碳纖維復合材料的地鐵車輛。特別是成功突破碳纖維大型復雜件結構設計、制造成型等關鍵技術，實現(xiàn)了碳纖維復合材料在車體、轉(zhuǎn)向架構架、司機室等車輛主承載結構上的應用。

碳纖維使車輛實現(xiàn)大幅“瘦身”

與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料相比，新一代碳纖維地鐵車輛的車體、司機室、設備艙分別減重30%以上，轉(zhuǎn)向架構架減重40%，整車減重13%。

在對碳纖維板材進行鉆孔時，轉(zhuǎn)速越快效果越好。鉆頭的選擇上，PCD8面刃鉆頭獨特的鉆尖設計較適合碳纖維板材，能更好地穿透碳纖維板材，降低分層的風險性。

對較厚的碳纖維板材進行切割時，建議采用左、右螺旋刃設計的雙刃壓迫式銑刀，這種鋒利的切削刃同時具有上切和下切的螺旋梢，切削時平衡刀具上下軸向力，確保將切削力合力指向材料的內(nèi)側(cè)，以獲得穩(wěn)定的切削條件，可抑制材料分層現(xiàn)象的產(chǎn)生?！安ぬ}刃”鏤銑刀的上切、下切菱型刃設計也能有效切斷碳纖維板材，其較深的排屑槽在切削加工過程中能夠通過切屑的排出帶走大量的切削熱，避免損傷碳纖維板材的性能。

國外碳纖維復合材料已在航空、船舶、汽車、體育用品等領域?qū)崿F(xiàn)成熟運用，技術基礎雄厚，在材料設計結構、制造工藝、服役性能及維護等多方面積累的豐富經(jīng)驗，為CFRP在高速列車領域的應用提供借鑒。國外軌道交通類企業(yè)和研究機構在前期基礎上，針對列車用的碳纖維復合材料開展了系統(tǒng)研究， 目前已實現(xiàn)眾多技術突破，積累了豐富的工程化應用經(jīng)驗，應用范圍從內(nèi)飾、車內(nèi)設備、司機室外罩等非承載部件和次承載部件，擴大到車體、轉(zhuǎn)向架等主承載結構。