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空氣壓縮機(jī)組成結(jié)構(gòu)

1：:油循環(huán)系統(tǒng) 在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。

氣路循環(huán)系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)(20張)壓縮機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級(jí)壓縮，經(jīng)一級(jí)壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級(jí)壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機(jī)的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機(jī)排出的氣體推開(kāi)止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級(jí)后冷器，二級(jí)后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。893kpa1MPa=145psiPsi（lb/in2）磅/平方英寸，常用在歐美等英語(yǔ)區(qū)國(guó)家的產(chǎn)品參數(shù)上通常在空壓機(jī)行業(yè)說(shuō)的“公斤”是指“bar”。

氣體含油量Ⅰ、單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質(zhì)量，換算到絕dui壓力0.1MPa、溫度20℃和相對(duì)濕度65%大氣條件下的值。單位：mg/m3（指絕dui值）Ⅱ、PPM一種表示微量物質(zhì)在混合物中的含量的符號(hào)，指每一百萬(wàn)份中的份數(shù)或百萬(wàn)分率（分重量比PPMw和體積比PPMv）。（指比值）通常我們所說(shuō)的PPM為重量比。（1kg的百萬(wàn)分之一為毫克）1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)一般噴油螺桿空壓機(jī)的排氣含油量為5PPM以下，但離心機(jī)和無(wú)油機(jī)排氣氣體是無(wú)油的，考慮到空氣中本來(lái)含有的油顆粒，達(dá)到100%是可能的  。而在動(dòng)力式壓縮機(jī)中，往往經(jīng)過(guò)兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數(shù)個(gè)壓縮“級(jí)”合稱為一個(gè)“段”[2]。

空氣壓縮機(jī)特征特點(diǎn)

由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器(消聲器)進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥(止回閥)進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。山西瑪泰機(jī)械設(shè)備有限公司除了與壓縮空氣系統(tǒng)有關(guān)的問(wèn)題以外，如果允許污染物如：水、固體顆粒、油通過(guò)閥門、氣缸、空氣馬達(dá)和工具肆意排放會(huì)導(dǎo)致一個(gè)不健康生產(chǎn)、工作環(huán)境的形成，如生產(chǎn)性粉塵、有毒氣體等。

螺桿空壓機(jī)行業(yè)所具有的幾點(diǎn)特性需要引起轉(zhuǎn)型期的我們注意，否則不轉(zhuǎn)型是等死，轉(zhuǎn)型就是找si。

1、經(jīng)過(guò)幾輪大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)和多次降價(jià)潮后，常規(guī)機(jī)整機(jī)銷售價(jià)格直線下降，利潤(rùn)從豐厚直至微薄。價(jià)格戰(zhàn)在行內(nèi)成為一種時(shí)常被運(yùn)用的“常規(guī)戰(zhàn)shu”，形成了降價(jià)慣性思維——降價(jià)=銷量=總利潤(rùn)。遇到市場(chǎng)問(wèn)題，一律以降價(jià)迎戰(zhàn)，為此不惜降質(zhì)減配，損害品牌形象、客戶利益和自己的單機(jī)利潤(rùn)。轉(zhuǎn)型期很可能遇到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和同行的降價(jià)戰(zhàn)shu，熬不過(guò)很可能會(huì)讓轉(zhuǎn)型夭折。二、電能浪費(fèi)嚴(yán)重傳統(tǒng)的加卸載式空壓機(jī)，能量主要浪費(fèi)在：1）加載時(shí)的電能消耗在壓力達(dá)到所需工作壓力后，傳統(tǒng)控制方式?jīng)Q定其壓力會(huì)繼續(xù)上升直到卸載壓力。