廊坊市航新儀器儀表有限公司石英加速度計(jì)廠家產(chǎn)品具有體積小、重量輕、功耗小、信號(hào)數(shù)字化等特點(diǎn)，涉及機(jī)械加工學(xué)、電子技術(shù)學(xué)、自動(dòng)控制學(xué)、微電路數(shù)字化集成、特種加工工藝等技術(shù)。石英加速度計(jì)廠家產(chǎn)品既可用于靜態(tài)測(cè)試也可以用于動(dòng)態(tài)測(cè)試，也是一款標(biāo)準(zhǔn)的振動(dòng)傳感器。石英撓性加速度計(jì)輸出為電流信號(hào),該信號(hào)的信噪聲不大，包含共模、差模、射頻等多種成分的干擾。作為測(cè)量裝置的核心部件，加速度計(jì)的測(cè)量精度決定了整個(gè)測(cè)量裝置的性能指標(biāo)，目前現(xiàn)行的重力儀均以加速度計(jì)作為實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。加速度計(jì)的種類有很多，常見(jiàn)的包括液浮擺式加速度計(jì)、石英加速度計(jì)廠家、撓性加速度計(jì)、電磁加速度計(jì)、靜電加速度計(jì)、振梁式加速度計(jì)等。

隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，在20世紀(jì)60年代中期開(kāi)始出現(xiàn)新型的非液浮的所謂干式加速度計(jì)。由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，所以稱為石英撓性加速度計(jì)，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡(jiǎn)化。確定影響系統(tǒng)精度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)實(shí)驗(yàn)樣機(jī)進(jìn)行改進(jìn)和測(cè)試，驗(yàn)證理論分析結(jié)果。目前這種石英撓性加速度計(jì)已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。廊坊市航新儀器儀表有限公司石英加速度計(jì)廠家產(chǎn)品在同類型石英撓性加速度計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，例如通過(guò)采用新材料、采用配重環(huán)等方法達(dá)到線圈電阻與標(biāo)度因數(shù)的兼顧，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的大量程設(shè)計(jì)要求，解決了標(biāo)度因數(shù)的溫度系數(shù)問(wèn)題；設(shè)計(jì)專用吊表工裝，保證兩個(gè)方向的安裝角誤差同時(shí)滿足要求。　由于該石英加速度計(jì)廠家產(chǎn)品零件小、精度要求高，在新材料選用及試驗(yàn)期間，公司各部門“以公司利益為上”緊密配合，精密制造中心細(xì)心加工，總裝中心90F小組成員細(xì)心裝調(diào)，積極配合各種試驗(yàn)；電機(jī)部配合摸索充磁參數(shù)、協(xié)助繞制線圈；熱表中心積極研究新材料的熱處理工藝。

壓電加速度傳感器選擇和使用時(shí)的注意事項(xiàng)

壓電加速度計(jì)體積小，重量輕（一般重達(dá)數(shù)十克，輕，甚至僅0.4克），大范圍（高達(dá)104g），工作頻率帶寬（高于固有頻率105Hz）優(yōu)點(diǎn)是廣泛使用振動(dòng)傳感器。避免接地回路加速度計(jì)的安裝以及與前置放大器，分析儀和其他儀器的連接，如果形成接地回路，通過(guò)接地回路的壓降將影響測(cè)量效果，并且測(cè)量信號(hào)將混合成“通信聲音”。壓電加速度計(jì)有多種型號(hào)可供選擇，具體取決于各種測(cè)量要求。在選擇和使用壓電加速度計(jì)時(shí)，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.靈敏度與頻率范圍之間的矛盾

加速度計(jì)通常具有較小的幾何形狀，具有較高的固態(tài)頻率，因此具有較高的工作頻帶;然而，具有較小幾何形狀的加速度計(jì)具有較低的靈敏度。

2.注意安裝方法

加速度計(jì)主軸的方向應(yīng)與側(cè)向振動(dòng)的方向一致。對(duì)于較小的加速度計(jì)，必須非常小心地完成。當(dāng)存在垂直于主軸方向的振動(dòng)時(shí)，在保持主軸方向與側(cè)振動(dòng)方向嚴(yán)格一致的同時(shí)，注意使橫向小靈敏度方向與垂直振動(dòng)方向一致。許多加速度計(jì)使用紅點(diǎn)來(lái)指示小靈敏度的方向。

3.固定接線

由于壓電加速度計(jì)是高阻抗儀器，因此必須特別注意防止所謂的“噪聲干擾”。當(dāng)布線電纜經(jīng)受動(dòng)態(tài)彎曲，壓縮，拉伸等時(shí)，它引起導(dǎo)體和屏蔽之間的局部電容和電荷的變化，從而形成“噪聲干擾”。因此，應(yīng)盡可能固定布線電纜，以避免相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

4.避免接地回路

加速度計(jì)的安裝以及與前置放大器，分析儀和其他儀器的連接，如果形成接地回路，通過(guò)接地回路的壓降將影響測(cè)量效果，并且測(cè)量信號(hào)將混合成“通信聲音” 。避免接地回路的方法是確保整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)僅在一個(gè)點(diǎn)接地。

5.監(jiān)測(cè)背景噪音水平

為了確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，可以頻繁地檢測(cè)振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的背景噪聲水平。石英撓性加速度計(jì)加速度引起的差動(dòng)電容變化量C，由伺服電路中差動(dòng)電容檢測(cè)器檢測(cè)，其輸出為電流，此電流經(jīng)電流積分器變成輸出電壓，然后跨導(dǎo)補(bǔ)償放大器把電壓變成輸出電流，該輸出電流的大小與輸入加速度成正比。該方法是將加速度計(jì)安裝在現(xiàn)場(chǎng)的“無(wú)振動(dòng)”物體上，并在此時(shí)測(cè)量“視覺(jué)振動(dòng)”水平。為了在實(shí)際振動(dòng)測(cè)量中獲得合理的精度，“視覺(jué)振動(dòng)水平”應(yīng)小于測(cè)量振動(dòng)的1/3。換句話說(shuō)，背景噪聲水平比測(cè)量的振動(dòng)水平低至少10 dB。 6.加速度計(jì)極性考慮對(duì)于振動(dòng)測(cè)量，可能不考慮加速度計(jì)極性。對(duì)于沖擊測(cè)量，應(yīng)該理解隨后的三個(gè)量規(guī)是否具有極性要求。