登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。作為最早開拓西非與中國海運市場的公司，廣州登凱供應鏈管理有限公司已經(jīng)活躍了近30年，致力于為西非與中國的商人、外貿(mào)企業(yè)提供多元化的海運服務。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

登凱供應鏈——四川到尼日利亞海運

中巴為什么這么重視電子數(shù)據(jù)互換？

　　報道稱，上財年巴基斯坦對華出口17.4億美元，自華進口達157億美元。但據(jù)很多官1方和非官1方研究表明，大約有30-60億美元的自華進口存在低價報關現(xiàn)象。

　　今年4月30日，中巴共同宣布啟用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。11月份巴總1理訪華后，中巴雙方再次簽署諒解備忘錄，電子數(shù)據(jù)交換進入實際運行狀態(tài)。中巴雙方將每季度交換一次出口數(shù)據(jù)，打擊低價報關現(xiàn)象。

登凱供應鏈——貴州到尼日利亞海運

現(xiàn)今，做跨境電商的賣家日益增多，隨著生意的紅火，訂單量的增加，不少賣家對物流運輸成本的控制要求逐漸提高，

海運專線，顧名思義，相當于直通車，不經(jīng)中轉(zhuǎn)港，直接到達目的港。以美國海運為例：海運出口到美國洛杉磯港，起運地在深圳，航線即是深圳鹽田港-洛杉磯港。

海運專線優(yōu)勢有哪些呢？

優(yōu)勢一：安全保障。 由于省了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物直接到港，丟件損件的概率也是降到1低。

優(yōu)勢二：時效保障。 海運專線有自己的固定船期航次，及時到貨，準時裝柜，定時開船。

優(yōu)勢三：服務保障。 專線意味著專業(yè)的跟單售后團隊，帶來非一般的服務體驗。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。（2）所有返修及退回當?shù)氐漠a(chǎn)品，貨件出口拉各斯（LOS）前必須準備返修或退回證明文件，商業(yè)發(fā)1票上的申報價值必須是返修的成本價值。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

根據(jù)內(nèi)地與香港、澳M簽署的貨物貿(mào)易協(xié)議，對原產(chǎn)于香港、澳M的進口貨物將全M實施零關稅。隨著惠國稅率的降低，相應調(diào)整亞太貿(mào)易協(xié)定項下的孟加拉和老撾兩國特惠稅率。

　　2019年7月1日起，我國還將對298項信息技術(shù)產(chǎn)品的惠國稅率實施第四步降稅，同時對部分信息技術(shù)產(chǎn)品的暫定稅率作相應調(diào)整。

卡賓達位于安哥拉，從深圳到卡賓達海運的船公司有：CMA、SAF、NDS等，大約海運船期是46天。目的港可以申請14天免柜期。

安哥拉BSC NO./CNCA是根據(jù)安哥拉的法規(guī)，每票B/L運至安哥拉的貨物，都必須在裝貨港提供CNCA船運證書。4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費，或稱FAF（FuelAdjustedFactor）。從深圳到卡賓達海運在目的港需出示些證書，登凱可以辦理此證書。安哥拉CNCA認證在辦理時發(fā)貨人必須在裝船前取得CNCA號碼，并在發(fā)送提單信息時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。否則，貨物到目的港后將無法清關、卸貨，并產(chǎn)生海關罰金。因此，深圳到卡賓達海運需辦理CNCA。

廣州登凱供應鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。按照這個邏輯，也就是說，買家把貨給賣家做，他負責安排拖車，報關，配船。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的引L者。

加納西鄰科特迪瓦，北接布基納法索，東毗多哥，南瀕大西洋，海岸線長約562公里。那么，加納海運對鄰國的海運有一定的影響。按照我國政府的有關規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報關所在地的商檢局檢驗。經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)為主，主要農(nóng)作物有玉米、薯類、高粱、大米、小米等，主要經(jīng)濟作物有油棕、橡膠、棉花、花生、甘蔗等。加納工業(yè)基礎薄弱，原材料依賴進口，主要工業(yè)有木材和可可加工、紡織、水泥、電力、冶金、食品、服裝、木制品、皮制品、釀酒等。自1983年開始實行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整后，加納經(jīng)濟保持持續(xù)增長的勢頭。2008年以來，受國際金融危機和國際油價上漲等不利因素影響，經(jīng)濟發(fā)展陷入困境，米爾斯政府上臺后采取一系列穩(wěn)定經(jīng)濟政策，加之加創(chuàng)匯支柱產(chǎn)品黃金和可可產(chǎn)銷兩旺，油氣資源實現(xiàn)商業(yè)開采等利好因素，國際金融機構(gòu)和投資這對加信心回暖，直接投資呈較快增長趨勢。加納海運的發(fā)展，對本國??農(nóng)業(yè)、石油、起到很大的促進作用。

加納主要有特馬港和塔科臘迪港。登凱在馬拉博設有辦事處，與馬拉博海運中的各項業(yè)務精誠合作，既互通了中幾兩國人民生活中的有無，又增進互相間的友誼，這對我們在非洲海運中的發(fā)展也勢在必行。特馬港是非洲大人造海港，2007吞吐量達873萬噸，主要用于進口物資。塔科拉迪港2007年吞吐量約405萬噸，主要用于出口物資。加納還在沃爾特湖建造河港，開辟內(nèi)河航運網(wǎng)，這樣的海岸線，對加納海運起到很大的幫助。發(fā)貨到加納的特馬港貨物需要辦理CTN.，意思是貨物跟蹤號碼，又稱為貨物進口清單。做加納到加納海運時需要做該文件。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。前者是指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。

針對安全性這塊，我們當?shù)囟际亲约捍a頭自己清關公司自己車隊派送，并且從2015年開始和AIG保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了承保。

1、海關通關程序

商品抵達目的地（以康斯坦察港為主）后，有營業(yè)執(zhí)照和銀H戶頭的羅馬尼亞進口公司必須向海關申報進口手續(xù)，申報時要有貨物提單、發(fā)1票、裝箱單、商品檢驗證書等，按規(guī)定三天后向海關繳納關稅、增值稅（19%） 、報關手續(xù)費（0.5%）。２、對《中華人民共和國加入世界貿(mào)易組織關稅減讓表修正案》附表所列信息技術(shù)產(chǎn)品最惠國稅率實施第四次降稅。如無特殊情況，均能比較順利提到貨物。

目前羅有很多私營代理公司專門為進口商承擔通關事務，并提供門到門的運輸服務。

2、.尼日利亞貨物清關要求

自2012年7月12日起，尼日利亞海關對進口包裹實行新的清關要求，請發(fā)1貨人遵從如下：

（1）當?shù)睾ｊP不予接受在清關環(huán)節(jié)更換或修改貨物的商業(yè)發(fā)1票和發(fā)1票上的申報價值，請在交寄貨件前必須如實準確地申報貨件所有內(nèi)容。

（2）所有要求退回發(fā)貨地的貨物現(xiàn)在不再是自動安排，特別是已經(jīng)完成關稅評估的貨件，在貨件安排退件前，必須由收件人或發(fā)貨人支付關稅后才能安排。也就是說如果貨件已經(jīng)完成關稅評估，那即使終要退件，均必須支付關稅。

（3）所有進口尼日尼亞包裹隨貨必須提供詳細的商業(yè)發(fā)1票，發(fā)1票內(nèi)容必須具備：每項商品的HS編碼、數(shù)量、單價、總價，申報價值的幣種必須是美元或歐元。

（4）當?shù)睾ｊP關稅是以CIF價值征算（貨件價值，運費/保險費）。

（5）所有返修及退回當?shù)氐漠a(chǎn)品，貨件出口拉各斯（LOS）前必須準備返修或退回證明文件，商業(yè)發(fā)1票上的申報價值必須是返修的成本價值。

（6）為避免產(chǎn)生清關延誤，所有在國家食品和Y物管1理局管制下的貨物，在進口尼日利亞之前，須預先申請相關進口許可證或豁免證書。

尼政府的禁令清單涵蓋了中國對尼出口量較大的部分商品，如紡織品、鞋類、箱包等。

物流行業(yè)新人，首先需要做的當然是了解行業(yè)專業(yè)名詞。困擾著物流新人的其中一個問題就是，什么是貨運專線，貨運專線是什么呢？

貨運專線、全稱貨運列車專線鐵路，簡稱貨運鐵路或貨專，是指僅運行載貨列車和技術(shù)作業(yè)列車的鐵路系統(tǒng)。貨運專線的種類各異，一般分成國家重載鐵路和地方專用鐵路兩大類型。貨運專線的區(qū)別對象是客運專線和客貨共線。

其中專用鐵路在國內(nèi)物流行業(yè)領域里又被廣泛稱為物流專線、即物流公司用自己的貨車運送物品至其它的專線目的地。物流專線所屬公司總部一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝、減少空載返程徒增成本的風險。