另外大力發(fā)展電動老爺車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一。在中國的石油消費中，交通運輸業(yè)用油增長為迅速。對于這樣的蓄電池容量，參照電動觀光車耗電量15Wh/km，設(shè)計的電動老爺車的理論形成為130Km左右。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國，石油進口依存度已達40%。再次敲響中國石油安全問題的警鐘。

使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。（2）車輛出現(xiàn)較大事故和人身傷害事故時，司機要保護好現(xiàn)場，并立即通知有關(guān)領(lǐng)導。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應縮短充電時間。

電動老爺車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

  每逢一到下雨天的天氣，電動觀光車等電動車就會突然開不了，原因大多都是因為控制器進了水，導致控制器內(nèi)的線路短路造成的。而控制器進水在雨天是經(jīng)常發(fā)生的，下雨天，在運行時，輪胎轉(zhuǎn)動往往會帶有水，一般情況下，控制器都在輪胎的附近并且非完全密封，所以經(jīng)常會有雨水進入控制器內(nèi)，造成線路短路引起電動車“”現(xiàn)象。隨后報告對電動車行業(yè)做了區(qū)域發(fā)展分析、重點企業(yè)運營狀況和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析最后分析了電動老爺車行業(yè)的投資動態(tài)、機會風險與未來前景。而有些控制器在車身下，靠近地面，在電動觀光車經(jīng)過水坑等地時，往往就會浸沒在水中，導致雨水進入，該種情況同樣會造成控制器內(nèi)線路短路。

電動老爺車經(jīng)常關(guān)注電氣接點接觸有無發(fā)熱現(xiàn)象。若發(fā)熱，表示接觸不良，需要修理、調(diào)整；換保險時，一定要檢查保險的額定電流是否與原裝相符；車輛進行維護保養(yǎng)時，為確保安全，一定要卸掉電池上的正極電源；嚴禁猛踩和頻繁點動，以免縮短電控壽命。故此，無論從安全角度還是從技術(shù)角度考慮，電動老爺車的車速應嚴格遵循國家有關(guān)標準規(guī)定，不應片面追求高車速。懸掛系統(tǒng)：前懸掛為螺旋彈簧懸架，后懸掛為多片鋼板彈簧，前后懸掛都有單向減震器。

如何選購老爺車

車速要慢。國際上對老年電動車的車速標準是8公里/每小時，就是充分考慮到老年人實際的身體狀況。市面上時速在20-50公里的車，是正規(guī)的老年電動代步車。車速可以通過和商家詢問知曉，或者，直觀的方法是，從車子的儀表盤上可以一覽無遺。

電動車上一般都設(shè)有欠壓保護功能，當電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮時，應該關(guān)閉電源，并盡量盡可能快對電瓶進行充電，以免電瓶過放電。

蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形，這時濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內(nèi)阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。而且自身裝備的電池壽命長，經(jīng)久耐用，發(fā)動起來動力十足，非常平穩(wěn)，一點也不遜色于跑車。