“新基建”利好物流裝備數(shù)字化發(fā)展

“新基建”利好物流裝備數(shù)字化發(fā)展 報(bào)告中指出，要“加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”。這是我國次把物流納入到國家優(yōu)先和需要加快發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施范疇。一方面，“新基建”中的核心技術(shù)發(fā)展能夠賦能物流裝備企業(yè)，提升供應(yīng)鏈和物流服務(wù)水平；另一方面，發(fā)展“新基建”利好物流行業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。 在日前舉辦的“2020全球智能物業(yè)發(fā)展大會(huì)”上，北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委、董事兼副總經(jīng)理、物流倉儲(chǔ)事業(yè)部總經(jīng)理孫吉澤先生對(duì)此做了深入分析。他表示，“新基建”投資的核心5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等技術(shù)，如今已大量運(yùn)用到物流運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域，包括智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、物流配送等，幫助了眾多業(yè)內(nèi)企業(yè)重塑供應(yīng)鏈和提升物流效率。此外，物流裝備制造企業(yè)自身的制造能力和服務(wù)水平也將受益于這種技術(shù)進(jìn)步。隨著“新基建”加快推動(dòng)5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融合發(fā)展，將能夠推動(dòng)物流裝備制造業(yè)從單點(diǎn)、局部的信息技術(shù)應(yīng)用向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化轉(zhuǎn)變，從而有力支撐我國物流裝備制造企業(yè)的發(fā)展壯大。

物流裝備企業(yè)如何才能把握好機(jī)遇?

物流裝備企業(yè)如何才能把握好機(jī)遇？ 一方面，需要物流裝備企業(yè)緊貼行業(yè)需求，把握好未來發(fā)展趨勢(shì)，依托AI、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，加強(qiáng)新產(chǎn)品研發(fā)，努力提高自主能力，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。 另一方面，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量。長(zhǎng)期以來的“野蠻生長(zhǎng)”給中國物流裝備行業(yè)埋下了技術(shù)積累和力不足、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等隱憂，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)的必然選擇。面對(duì)當(dāng)前異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流裝備企業(yè)需要不斷加強(qiáng)內(nèi)功的，只有持續(xù)打造的產(chǎn)品，才能真正獲得客戶的青睞，并保持企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青。 再者，進(jìn)一步提高服務(wù)水平。物流行業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)，對(duì)于物流裝備企業(yè)來說，高水平的服務(wù)也是獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)日趨激烈的價(jià)格戰(zhàn)、企業(yè)利潤(rùn)下滑等問題，物流裝備企業(yè)應(yīng)該將業(yè)務(wù)向服務(wù)領(lǐng)域延伸,積極開拓新的服務(wù)業(yè)務(wù)模式，挖掘新的市場(chǎng)機(jī)會(huì),向服務(wù)要效益。 另外，需要加才儲(chǔ)備。專業(yè)的人才是物流裝備企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。企業(yè)需要從人才建設(shè)角度出發(fā)，對(duì)現(xiàn)有的員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高其知識(shí)儲(chǔ)備和服務(wù)能力，為安全、有序的工作提供保障；同時(shí)，要與高校及科研院所進(jìn)行深入合作，形成產(chǎn)學(xué)研用一體化的人才培養(yǎng)和引進(jìn)模式，為企業(yè)升級(jí)發(fā)展注入新鮮血液。

物流與配送的區(qū)別_新聞中心

物流與配送的區(qū)別 物流與配送是同時(shí)從國外引進(jìn)的一組概念，社會(huì)上一些連鎖企業(yè)設(shè)立了自己的配送中心，城市的交通、商品的集散地又出現(xiàn)了物流中心。這里的配送應(yīng)是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用品要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分組、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指點(diǎn)地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送和物流有著一些區(qū)別，主要體現(xiàn)在： 一盡快成立托盤與單元化物流協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)，組織發(fā)動(dòng)托盤生產(chǎn)企業(yè)托盤使用單位和物流倉儲(chǔ)企業(yè)大力推廣mmxmm平面尺寸標(biāo)準(zhǔn)托盤，開展標(biāo)準(zhǔn)托盤的技術(shù)交流和質(zhì)量認(rèn)證工作，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用，二從標(biāo)準(zhǔn)托盤切入，促進(jìn)包裝箱周轉(zhuǎn)箱筐貨運(yùn)車廂集裝箱等物流載具標(biāo)準(zhǔn)銜接。提升物流上下游設(shè)施設(shè)備和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平，以托盤周轉(zhuǎn)箱筐為集裝單元作業(yè)單元計(jì)量單元和數(shù)據(jù)單元，推進(jìn)物流鏈各環(huán)節(jié)運(yùn)作。由于我國第三方物流剛剛興起，多數(shù)第三方物流提供者素質(zhì)不夠高，篩選第三方物流提供者的決策顯得尤為重要。根據(jù)國外第三方物流決策的經(jīng)驗(yàn)，由于我國第三方物流剛剛興起，多數(shù)第三方物流提供者素質(zhì)不夠高，篩選第三方物流提供者的決策顯得尤為重要。根據(jù)國外第三方物流決策的。