三波波形護欄加工要求

三波波形護欄加工要求

5.2.1三波形梁板 、三波形梁墊板一般宜采用連續(xù)輥壓成形。

5.2.2方管立柱防阻塊可采用高頻焊接成形,如果采用其他方式加工,應(yīng)有試驗資料保證其強度。5.2.3三波形梁板 上的螺孔,應(yīng)定位準(zhǔn)確，每一端部的所有拼接螺孔應(yīng)一次沖孔完成。5.2.4鋼護 欄端頭及過渡板應(yīng)采用模壓成形。當(dāng)公路正常運行時，可采用插入式鋼柱，方便地將護欄插入孔的預(yù)置插座內(nèi)，起到隔震和保護作用。同時，護欄與道路外側(cè)的護欄帶相對應(yīng)，統(tǒng)一美觀。5.3外觀質(zhì)量及防腐處理

5.3.1三波形 梁鋼護欄的冷彎黑色構(gòu)件表面不得有裂紋氣泡、折疊、夾雜和端面分層,允許有不大于公稱厚度10%的輕微凹坑.凸起,壓痕、擦傷。表面缺陷允許用修磨方法清理,其整z形深度不大于公稱厚度的10% ;切斷面及安裝孔不允許有卷沿飛邊和嚴(yán)重毛刺?！豆啡ㄐ瘟轰撟o欄JT/T257-2007》規(guī)范性引用文件下列文件中的條款酒過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。

   

三波護欄板常用規(guī)格

型號Gr-SB-4E ：16孔普板4320×506×85×4，方柱130×130×6×2540，柱間距4米，飛機翅防阻塊連接，配套螺栓墊片等。

型號Gr-SB-2E ：16孔加強板4320×506×85×4，方柱130×130×6×2540，柱間距2米，飛機翅防阻塊連接，配套螺栓墊片等。

型號Gr-SB-4C ：16孔普板4320×506×85×4，方柱130×130×6×1270，柱間距4米，飛機翅防阻塊連接，配套螺栓墊片等。

型號Gr-SB-2C ：16孔加強板4320×506×85×4，方柱130×130×6×1270，柱間距2米，飛機翅防阻塊連接，配套螺栓墊片等。

還有SS、SA及三波護欄，規(guī)格同SB級，但是格外附帶上段立柱φ102mm和圓管橫梁φ89mm及連接配件。具體規(guī)格可聯(lián)系護欄廠.

高速公路安全常識

雨天，以每小時110公里的速度在高速上開車，如果這個時候撞了護欄，車輛四腳朝天翻車，車?yán)锏娜藭趺礃樱?

5月27日早晨6點多，紹諸高速上虞方向，發(fā)生一起車輛撞護欄交通事故，例行巡邏高速人員發(fā)現(xiàn)，在高速快車道，一輛白色SUV四輪朝天躺著，有兩個人站在車邊，還有兩個人正從車?yán)锿馀馈Ｒ虼?，在日本的視線誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定，設(shè)計車速在50km/h以上的路段必須設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。后來勘察發(fā)現(xiàn)，事故車輛從第壹次碰撞中央護欄的地方到后翻車的地方，足有120米以上，用來連接鋼制護欄與橋梁的水泥墩都被頂翻，可見當(dāng)時車速之快，碰撞之劇烈。

駕駛員鄧某說，他們一行5人，都是工友，開著這輛車從諸暨到嵊州干活，當(dāng)時時速在110公里左右，因為是下坡，而且雨很大，他就踩了下剎車想減速，結(jié)果車輛失去控制，先碰撞左側(cè)中央護欄，然后開始轉(zhuǎn)圈，再碰撞邊護欄后車輛翻車，又往前溜了一段，停在了快車道。不幸中的萬幸，車上不管是前排后排的人，全部系了安全帶！面對詢問，一位乘客心有余悸地說“如果不系安全帶，命可能就沒了”。波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架等部件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)的Q235牌號鋼的要求。

系安全帶翻車后乘員傷亡率減少80%根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計，系安全帶一高能把前座乘客傷亡風(fēng)險降低 50%，后座乘客傷亡風(fēng)險降低 75%。而系安全帶，在發(fā)生不同位置的碰撞事故后，乘員傷亡風(fēng)險也將極大降低。

美國公路安全保險協(xié)會的測試結(jié)果顯示，后排乘客因為沒有系安全帶，在發(fā)生碰撞時向前移動會擠壓前排乘客座椅，導(dǎo)致前排乘客被重重的按在方向盤上，彈出的氣囊?guī)缀鯁适Я巳魏伪Ｗo作用，所以，如果后排乘員不系安全帶，即使前排乘員系了安全帶，在車一禍中的傷亡風(fēng)險也會提高5倍