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隨著產(chǎn)品的差異化越來越明顯，市場不斷細(xì)分，企業(yè)必須主動變化去影響環(huán)境，柔性更加成為一種企業(yè)主動學(xué)習(xí)、系統(tǒng)持續(xù)地整合內(nèi)外部資源、制造創(chuàng)造變化的能力，這種能力包括以蕞小的時間代價、精力代價、成本代價和業(yè)績損失，對環(huán)境變化做出決策反應(yīng)能力、協(xié)調(diào)反應(yīng)能力甚至反擊能力的綜合能力。因此，無論被動應(yīng)對環(huán)境變化，還是主動影響環(huán)境變化，柔性的目的都是為了在競爭中獲得優(yōu)勢。在國內(nèi)，超出單一企業(yè)物流合理化界限的物流合理化，正作為最有發(fā)展前途的方向進(jìn)行著種種嘗試。

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總工程師朱宏任在中國工業(yè)運行2009年夏季報告會上表示，物聯(lián)網(wǎng)是個新概念，到現(xiàn)在為止還沒有一個約定俗成的，大家公認(rèn)的概念。他說，總的來說，“物聯(lián)網(wǎng)”是指各類傳感器和現(xiàn)有的“互聯(lián)網(wǎng)”相互銜接的一種新技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)是在計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個覆蓋世界上萬事萬物的“Internet of Things”。在這個網(wǎng)絡(luò)中，物品(商品)能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無需人的干預(yù)。另一方面，從物流管理本身來看，是實現(xiàn)物流目的的重要手段，是社會生產(chǎn)關(guān)系的體現(xiàn)，由此形成了物流管理的社會屬性。其實質(zhì)是利用射頻自動識別(RFID)技術(shù)，通過計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品(商品)的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。

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牽引桿掛車

牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉(zhuǎn)向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)；牽引桿可垂直移動，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

客車掛車

客車掛車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。

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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享計算貨物運輸費用的程序是怎樣的

（1）按《貨物運價里程表》算出發(fā)站至到站的運價里程。

（2）根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名稱查找'鐵路貨物運輸品名分類與代碼表'和《鐵路貨物運輸品名檢查表》確定適用的運價號。

（3）整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根據(jù)車種分別在'貨物運價率表'中查出適用的發(fā)到基價和運行基價。

（4）貨物適用的發(fā)到基價與按《鐵路貨物運輸規(guī)則》確定的計費重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計算出發(fā)到運費；運行基價與貨物的運價里程相乘之積再與按《鐵路貨物運輸規(guī)則》確定的計費重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘計算出運行運費。