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國家二號柴油標準：2003年10月1日實施。隨著柴油消耗量的增加和環(huán)境保護要求的增加，車用柴油的質(zhì)量標準也在提高，主要指標如硫含量、密度、芳烴含量等的控制也越來越嚴格，2003年我國正式制定了個汽車用柴油標準——《車用柴油》(GB/T19147-2003)，該標準也被稱為國家二標準，當時國家二標準規(guī)定的硫含量指標為500ppm(0.05%)，并計劃于2003年10月1日開始實施。

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在我們許多人家里，氣油車的使用率還沒有超過40%。熱效率為40%，即發(fā)動機燃料能量的40%轉(zhuǎn)化為曲軸輸出功。

人們通常認為，在任何時候踩油門時，都會有60%的燃料能量被浪費掉。

其中的60%是各種難以避免的損失，因此熱效率越高，耗油量越少，節(jié)能減排的效果就越明顯。

內(nèi)燃機的熱效率可以輕松突破40%，努努力達到46%，但也面臨著瓶頸。在每優(yōu)化一次0.1%時，都需要付出巨大的努力。

國家5號車會不會被定義為黃標車？

沒有。環(huán)保部、、國家認監(jiān)委于2016年7月25日聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步規(guī)范機動車排放檢驗加強對機動車環(huán)境監(jiān)督管理的通知》(國環(huán)氣[2016]2號)，第二條“嚴格執(zhí)行機動車排放檢驗制度。環(huán)保部門按照《大氣污染防治法》的規(guī)定，建立和規(guī)范機動車排放檢驗制度，機動車生產(chǎn)、經(jīng)營、使用人應當依法進行排放檢驗。汽車排放檢驗機構應當嚴格執(zhí)行汽車排放檢驗標準，將汽車排放檢驗數(shù)據(jù)和電子排放檢驗報告上傳到環(huán)保部門，由環(huán)保部門對其排放檢驗結果進行統(tǒng)一編碼。