直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，單旋翼直升機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也輸出動(dòng)力至尾部的小螺旋槳，機(jī)載陀螺儀能偵測(cè)直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至尾槳，通過(guò)調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。雙旋翼直升機(jī)通常采用旋翼相對(duì)反轉(zhuǎn)的方式來(lái)抵消旋翼產(chǎn)生的不平衡升力。

首先直升機(jī)要先起飛才能向前后左右移動(dòng)，所以要使圖中的傾斜盤整體向上移動(dòng)，兩個(gè)槳夾就有了一定角度那么順時(shí)針旋轉(zhuǎn)就有了向下的力，飛機(jī)就起飛了，但這時(shí)左右旋翼產(chǎn)生的升力相同，所以直升機(jī)只能向上運(yùn)動(dòng)，如果把傾斜盤看成表盤，如果它前傾，傾斜盤上半部分是轉(zhuǎn)動(dòng)的，那么兩個(gè)連桿只有在12點(diǎn)和6點(diǎn)方向差別大（一個(gè)在上，一個(gè)在下）6點(diǎn)的拉桿把槳夾向上推那么增大了原來(lái)旋翼的角度所以產(chǎn)生的向下的力變大了，12點(diǎn)的向下拉，減小了旋翼角度那么向下的力減小，這時(shí)兩個(gè)旋翼受力不再平衡，右邊力大。左邊力小那么直升機(jī)應(yīng)該向左飛，但是旋轉(zhuǎn)的旋翼遵循陀螺效應(yīng)，要順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)90度產(chǎn)生效果，所以旋翼變成6點(diǎn)方向的力大于12點(diǎn)方向，所以直升機(jī)向前飛。其他方向同理

　直升飛機(jī)廣告強(qiáng)勢(shì)代理——中國(guó)航空傳媒廣告公司

　　中國(guó)航空傳媒具有跨媒體經(jīng)營(yíng)的基本模式，主要媒體資源有：

　　一、平面媒體。包括在國(guó)航國(guó)內(nèi)、國(guó)際(地區(qū))航班上配發(fā)的《中國(guó)之翼》雜志、《西南航空》雜志和《國(guó)際航空?qǐng)?bào)》;在北京、上海、廣州和深圳等國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)發(fā)行的《中國(guó)空港》雜志;在全國(guó)公開(kāi)發(fā)行的《中國(guó)航空旅游指南》、國(guó)航《班期時(shí)刻表》等。

　　二、影視媒體。主要有在國(guó)航國(guó)內(nèi)、國(guó)際(地區(qū))航班上播放的閉路電視1節(jié)目系統(tǒng)，《空中新聞》、《空中博覽》、機(jī)上電影等娛樂(lè)節(jié)目。

　　三、國(guó)航機(jī)上廣告媒體。主要有機(jī)上小桌板、紙杯、飛機(jī)座椅頭片以及航班機(jī)1票、機(jī)1票票套、登機(jī)牌等廣告媒體。

　　四、戶外廣告媒體。媒體主要分布在國(guó)內(nèi)幾家主要機(jī)場(chǎng)。

　　五、網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)營(yíng)銷推廣?；趪?guó)航獨(dú)有的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行在線互動(dòng)營(yíng)銷推廣。中國(guó)航空傳媒還開(kāi)展整合營(yíng)銷傳播推廣的代理業(yè)務(wù)，主要承擔(dān)國(guó)航的市場(chǎng)整合營(yíng)銷傳播推廣項(xiàng)目的全案代理。同時(shí)，還承辦大型公1關(guān)、展覽展示業(yè)務(wù)。

三、飛行線路與時(shí)間安排

   具體飛行路線由公司先與開(kāi)發(fā)商商議確定，再由公司飛行機(jī)長(zhǎng)及機(jī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)考察后確認(rèn)。每次飛行時(shí)間安排也由公司與開(kāi)發(fā)商商議確定。建議將每組飛行時(shí)間控制在5-10分鐘以內(nèi)。

四、計(jì)劃上報(bào)與審批

   因飛機(jī)飛行需要多個(gè)相關(guān)部門審批，時(shí)間約為6到8天，如確定開(kāi)盤慶典時(shí)間后應(yīng)盡快將計(jì)劃上報(bào)公司，一般應(yīng)提前8到10天報(bào)計(jì)劃。

   直升機(jī)受天氣影響較大，如遇大霧、大風(fēng)、大雨等惡劣天氣，或遇空管部門空中管制，為保證人員生命財(cái)產(chǎn)安全，商定后可將飛行日期推后，公司可向有關(guān)部門申請(qǐng)延長(zhǎng)審批日期。

五、費(fèi)用結(jié)算

   簽定合約當(dāng)天按總費(fèi)用收取70%，剩下總費(fèi)用的30%在展示或飛行當(dāng)天飛機(jī)到達(dá)指1定場(chǎng)地時(shí)收取。

飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)在近年逐漸興起，與低空政策的逐步開(kāi)放不無(wú)關(guān)系，據(jù)悉2015年國(guó)家將開(kāi)放1000米以下的空域，隨著時(shí)間的推移開(kāi)放幅度可能會(huì)進(jìn)一步加大。多年之后，在不涉及軍事敏感區(qū)域的情況下，很多地區(qū)的私人飛機(jī)擁有者只需要在飛行的天下午三點(diǎn)之前向有關(guān)部門提交飛行計(jì)劃即可。租賃飛機(jī)有哪些方式租賃一架飛機(jī)使你享受等同于購(gòu)買飛機(jī)的可用性，只是你的i次財(cái)務(wù)投入要小的多。飛機(jī)的租賃有兩種，一種是運(yùn)營(yíng)租賃，一種是財(cái)務(wù)租賃。運(yùn)營(yíng)租賃就是租用飛機(jī)一段時(shí)間并在合約到期時(shí)把飛機(jī)退還給租賃公司。財(cái)務(wù)租賃為你提供了在租賃合約期限結(jié)束后長(zhǎng)久購(gòu)買飛機(jī)的選項(xiàng)。這有點(diǎn)類似分期付款買房子，你租飛機(jī)的財(cái)務(wù)投入累計(jì)加上繳付的飛機(jī)購(gòu)買費(fèi)用約等同于一開(kāi)始一次性買下飛機(jī)。