橋梁建設(shè)

多個(gè)橋梁建設(shè)專業(yè)術(shù)語都因他而來

橫張預(yù)應(yīng)力、八字形剛架拱、懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路、裂縫仿生監(jiān)測、橋梁面相學(xué)……這些在普通人看來很是生僻的專業(yè)術(shù)語，都因一個(gè)人而生，這個(gè)人，就是重慶交通大學(xué)教受、博士生導(dǎo)師、首批新世紀(jì)“百千萬人才工程”國家及人選、山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地主任——周志祥。橋梁架設(shè)的方法—自行式吊機(jī)架設(shè)法：即直接用吊車將運(yùn)來橋孔的梁板吊放到安裝位置上。

四川良元吊裝安裝工程有限責(zé)任公司，從事行業(yè)二十余年。是國內(nèi)從事機(jī)械設(shè)備、橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸為一體的專業(yè)公司，主營業(yè)務(wù)：橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸與拆除等工程，架橋機(jī)租賃，龍門吊租賃，運(yùn)梁車租賃，吊車租賃。歡迎來電咨詢我們！

?橋梁建設(shè)

橋梁建設(shè)為高鐵發(fā)展立大功

中國高鐵快速延伸,高鐵橋梁吸引著人們的目光:武廣高鐵,橋梁占比42%；京滬高鐵,橋梁占比80%；滬杭高鐵,橋梁占比92%……

有這樣一段高鐵架橋機(jī)鋪設(shè)橋梁的視頻：一臺(tái)巨大的機(jī)器從隧道里緩緩駛出,這一龐然大物長93米、64個(gè)輪子像蜈公的腳一樣密密麻麻,“前腿”帶動(dòng)掛載混凝土橋梁的“身軀”,懸空中從一個(gè)橋墩滑向另一個(gè)橋墩,直接架設(shè)著橋梁。這一圖景讓人印象深刻，而且不得不提的是，橋梁建設(shè)技術(shù)為中國高線路鋪設(shè)以及發(fā)展提供了巨大幫助， 為何我國高鐵橋梁占比高?公司占地面積3000平方米，擁有員工50余名，是國內(nèi)從事機(jī)械設(shè)備、橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸為一體的專業(yè)公司。為何高鐵多建在高橋之上?追其緣由，原來這種架設(shè)方式是符合我國的一些地理特點(diǎn)：為了高鐵線路的平直、平順。避免太多太急彎道，截彎取直而采用橋梁建設(shè)；避免太多太大起伏，降低坡度而采用橋梁建設(shè)；而且節(jié)約土地資源，可減少占用田地。比如京滬高鐵八成線路是橋梁,比傳統(tǒng)路基少用土地至少3萬畝。橋梁鋪設(shè)方式也可以避開不良地質(zhì)地段,而且一般的鐵路線存在與道路交叉的不便，以橋代路則解決了鐵路線與公路、城市道路等現(xiàn)有道路交叉和行人過道問題,減少了大量風(fēng)險(xiǎn)，也增加了鐵路線的行車速度。

我國高鐵架橋設(shè)備不斷創(chuàng)新和施工方法不斷改進(jìn),保證了高鐵建設(shè)更加安全快速地向前推進(jìn)。可謂是沒有髙端的橋梁鋪設(shè)技術(shù)，高鐵也不會(huì)有如此高速的發(fā)展。相信在未來，高鐵線路快速延伸，高鐵橋梁也將實(shí)現(xiàn)新的跨越。

橋梁拆除

架梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案

[應(yīng)急響應(yīng)]

1、接警與通知

項(xiàng)目部所屬的施工場地一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故，現(xiàn)場人員應(yīng)在進(jìn)行現(xiàn)場急救的同時(shí)，把事故及時(shí)向項(xiàng)目部匯報(bào)，匯報(bào)人應(yīng)說清事故的地點(diǎn)、性質(zhì)、危害程度和與現(xiàn)場的聯(lián)系方式等內(nèi)容。項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組在接警后應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急救援程序，辦公室通知相關(guān)人員進(jìn)入工作崗位處理應(yīng)急事務(wù)，根據(jù)事故的災(zāi)情，確定是否要向社會(huì)求援。東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋、舟山連島工程及大橋局正在建設(shè)或參與建設(shè)的港珠澳大橋、平潭海峽公鐵大橋等跨海大橋，其規(guī)模之宏大、技術(shù)之復(fù)雜、設(shè)備之新穎、施工之先進(jìn)，令世界驚嘆。

2、應(yīng)急救援程序

①發(fā)生輕傷以上事故后，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人必須立即報(bào)告，同時(shí)組織自救，采取一切措施防止事故的擴(kuò)大和蔓延。

②項(xiàng)目部接到報(bào)告后，迅速通知各相關(guān)人員參加現(xiàn)場救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則，同時(shí)在整個(gè)搶救過程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場通訊和對(duì)外聯(lián)系。

③項(xiàng)目部根據(jù)事故性質(zhì)及趨勢，向有關(guān)部門匯報(bào)，尋求社會(huì)緊急救援。

④應(yīng)急人員到達(dá)現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有無傷亡人員，并以快速度將他們救離現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員急送醫(yī)院救治。

橋梁架設(shè)

[架梁方法]

1）投入設(shè)備

當(dāng)T梁達(dá)到強(qiáng)度要求并符合架梁條件時(shí)，在預(yù)制場存梁區(qū)用2臺(tái)噸位200t吊車移梁。我標(biāo)段計(jì)劃使用1臺(tái)300t吊車和1臺(tái)260t吊車進(jìn)行T梁架設(shè)安裝作業(yè)。

2）技術(shù)要求

X19-X16，S19-S15為變寬段，從橋外側(cè)向內(nèi)側(cè)編號(hào)依次為：

X18-X19：1-9，

X17-X18：1-10,

X16-X17：1-11，

S18-S19：1-10，

S17-S18：1-10,

S16-S17：1-11，

S15-S16：1-11。