目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內企業(yè)設立的合資企業(yè)。

模式一：倉儲型：冷庫分布不均，行業(yè)集中度低。

      提及東莞冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現(xiàn)象。

全國冷鏈配送：在客戶貨物不足整車運輸時，根據(jù)貨物的屬性和溫度要求通過集拼或分撥、多溫控制、多產(chǎn)品配載等技術和管理手段，為客戶提供多批次，小批量的冷藏零擔服務。

服務特性：

一、全程冷運：所有操作節(jié)點均在溫控范圍之內。

二、全程監(jiān)控：提供全程運輸溫度數(shù)據(jù)。

冷鏈物流運輸時，藥品比普通的食品對溫度要求更高，然而，在裝卸過程中又很容易導致溫度散失，為了將溫度波動和散失降低在較低的范圍內，將裝到冷鏈物流運輸車之前，就要提前對車廂進行預冷，避免裝車前后的溫差太大，此外，不要裝的太擁擠，要讓給和車廂壁之間留下冷氣循環(huán)的空間。

冷鏈物流運輸車廂內是一個相對封閉的狀態(tài)，冷氣不容易流失，但是，如果頻繁的打開車廂門就會讓外界熱空氣進入車廂內，不僅會導致藥品保存溫度的波動，也會提高車廂內的溫度，所以為了保證藥品的運輸質量，冷鏈物流運輸車在運輸途中應該減少開關門的次數(shù)。

冷鏈物流：泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

盡管我國冷鏈物流行業(yè)處于起步階段，距離水平尚有一定差距，但國家的重視與企業(yè)的發(fā)力，讓人們看到了新零售時代里冷鏈的盛宴已經(jīng)在路上。未來，冷鏈物流將會如何發(fā)展，廣大消費者們又能獲得哪些全新體驗，且讓我們拭目以待。