平面二次包絡蝸輪副是以一個平面為母面,通過相對圓周運動,包絡出環(huán)面蝸桿的齒面,然后再以蝸桿的齒面為母面,通過相對運動包絡出蝸輪的齒面而形成的。用這種方法加工出的平面二次包絡蝸輪副,具有以下特征: 　　1、蝸桿為環(huán)面蝸桿,與蝸輪同時嚙合齒數(shù)多。2、蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后,**磨制而成,齒面硬度高粗糙度低(Ra≤0.8)齒形精度高。

減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題

　　除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點原因。

　　首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。

　　尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。

　　其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸。

減速機選型步驟如下：

1、確定減速機的傳動比，按照公式：電機轉速/工作機轉速，根據(jù)用戶要求的傳動比選取接近的公稱傳動比。

2、確定減速機的公稱輸入功率

　　減速機的計算功率=減速機所連接的工作機械所需要功率*工作機械工況系數(shù)*安全系數(shù)

　　公稱輸入功率大于等于計算功率。

　　公式中出現(xiàn)的工作機械工況系數(shù)和安全系數(shù)是需查詢各個系列的減速機的樣本。算出計算功率后查詢對應的表知道公稱輸入功率，確定出減速機的名義中心距。

3、驗算起轉矩

　　公稱輸入功率大于等于(電動機的額定轉矩*輸入轉速*峰值轉矩系數(shù))/9550

4、校核減速機的熱功率能否通過

　　熱功率=負載功率*環(huán)境溫度系數(shù)*負荷功率系數(shù)*公稱功率利用系數(shù)小于等于減速機功率(沒有冷卻措施的前提下)。對于圓柱齒輪減速機，只有采用盤狀管冷卻時，計算減速機功率(盤狀管冷卻或循環(huán)油潤滑)大于熱功率。因此可以選的減速機的型號，采用油池潤滑，盤狀水管通水冷卻潤滑油。如果不采用盤狀管冷卻，則需另選較大規(guī)格的減速機。