發(fā)電機組是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的成套機械設(shè)備，由動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)組成，由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)驅(qū)動，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能，輸出到用電設(shè)備上使用。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、、科技及日常生活中有廣泛的用途。柴油機允許使用的功率受零件的機械負載和熱負載的限制，因此需規(guī)定允許連續(xù)運轉(zhuǎn)的功率稱之為標定功率。近年來隨著技術(shù)進步，作為家庭應急電源及野外出行電源的選擇，輕量便攜小型發(fā)電機組也開始進入居民的日常生活中。

   由于備用電源不是經(jīng)常投入使用，發(fā)電機是否能正常啟動，關(guān)鍵在于電池的維護保養(yǎng)。如電池組出現(xiàn)了問題，比較常見的情況是：有電壓無電流,小型柴油發(fā)電機，這時可以聽到啟動電機內(nèi)電磁閥吸合的聲音，但帶不動連軸。

     啟動電磁閥的檢查。發(fā)電機在運行時，人們總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法。啟動時的聽，是一個很重要的步驟。對于如何延長柴油發(fā)電機的使用壽命今天就分享到這里，在柴油發(fā)電機的使用中，我們只要按照柴油發(fā)電機操作流程來正確操作，也是能夠大大延長它的使用壽命的。以美國原裝康明斯發(fā)電機為例，只需按下啟動按鈕，三秒鐘之后，即可啟動。在這三秒鐘之內(nèi)可聽到兩個“咔嗒”聲。一旦聽不到第二聲響，就要檢查啟動電磁閥是否正常工作，若電磁線圈燒斷，發(fā)電機當然就不能啟動。

    柴油、潤滑油的檢查。因為機組長期處于靜態(tài)，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化，從而將機組“放”壞。為此應注意油的問題。我們采購發(fā)電機組主要考慮的包括機械與電氣性能、機組的用途、負荷的容量與變化范圍、機組的使用環(huán)境條件（包括海拔高度、氣候條件、噪聲）、自動化功能等。為了消防安全，通常都把柴油油箱放在一個密閉的房間內(nèi)，由于大氣中水氣因溫度的變化而發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油中，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進入柴油機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件———柱塞，嚴重損壞機組。發(fā)電機潤滑油是有保存期的，長時間存放，潤滑油的物理化學性能會發(fā)生變化，造成機組工作時潤滑狀態(tài)惡化，容易引起發(fā)電機機件損壞。

柴油發(fā)電機組的安裝環(huán)境和方法柴油發(fā)電機組的動力由飛輪端通過6只M10的螺栓將飛輪與配套機械相連而輸出，這6只螺栓均布在以曲軸中心線為中心的圓周上。柴油機與配套機械的聯(lián)接，必須定位準確，安裝可靠。與柴油機聯(lián)接部位相對應的安裝平面須平整光潔。

柴油發(fā)電機組可根據(jù)用戶要求對固定的動力輸出可提供多種輸出裝置，安裝尺寸協(xié)商確定。 調(diào)整柴油機水泵的時候，

我們要注意： 1.供油提前角的調(diào)整供油提前角的正確性對濰坊柴油發(fā)電機組的工作和經(jīng)濟性有很大影響，濰坊柴油發(fā)電機組在出廠時都進行了調(diào)整，只有在拆裝修理后或發(fā)生故障時才進行調(diào)整，調(diào)整時，可先卸下缸高壓油管，然后按工作運轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動飛輪，當噴油泵出油閥緊座孔內(nèi)油面升高時，將飛輪反轉(zhuǎn)40°再緩慢均勻地正向轉(zhuǎn)動飛輪，同時注視噴油泵出油閥緊座中的油面，當油面剛剛波動的瞬時，即表示缸開始供油，飛輪板上的刻線與飛輪上的刻線的角度即為供油提前角。若供油提前角不在規(guī)定范圍內(nèi)，將固定噴油泵的三個螺栓松開，轉(zhuǎn)動油泵體以調(diào)整供油提前角，油泵上部轉(zhuǎn)向機體供油提前角減小，反之，則增大。柴油發(fā)電機組換季使用，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面，方法是用機油、煤油和柴油混合后作洗滌油，可在機油放出后加入洗滌油清洗，然后，柴油發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)3-5分鐘，再放盡洗滌油，加入新機油。調(diào)整到規(guī)定范圍內(nèi)后，擰緊三個固定螺栓。

柴油發(fā)電機組中的工作調(diào)速器原理是什么

柴油發(fā)電機組中調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)噴油泵供油量的裝置。它能夠根據(jù)發(fā)電機組外部負荷的變化，自動的調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機以比較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，從而保證柴油機既不會產(chǎn)生，又不會在怠速時造成停機。在全國水電供應因多方原因出現(xiàn)了嚴重緊缺，用電受到一定程度限制的情況下，再加之近幾年，正是我國工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展的時期，眾多企業(yè)都紛紛投入大規(guī)模生產(chǎn)。調(diào)速器的種類很多，按工作原理可分為機械調(diào)速器、液壓調(diào)速器、氣動調(diào)速器和電子調(diào)速器，按功用又可分為單程式調(diào)速器、兩極式調(diào)速器、全程式調(diào)速器、極限式調(diào)速器和兩用調(diào)速器。目前國內(nèi)柴油機上使用較多的是全程式調(diào)速器。

全程式調(diào)速器既能限制柴油機的高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速，又能在柴油機整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起到自動調(diào)節(jié)的作用。操作人員可以利用調(diào)速器的操縱結(jié)構(gòu)調(diào)整柴油機的轉(zhuǎn)速，并能夠使調(diào)整后的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。

全程式調(diào)速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機構(gòu)、傳動機構(gòu)、靈敏機構(gòu)和殼體等部分組成。

1、操縱機構(gòu)

操縱機構(gòu)主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成，其主要作用是通過控制柴油機噴油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油機的轉(zhuǎn)速，而供油量的調(diào)節(jié)又是通過改變調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧的彈力來實現(xiàn)的。

2、傳動機構(gòu)

傳動機構(gòu)主要由調(diào)速杠桿、滾輪和拉桿螺釘?shù)攘悴考M成，其主要作用是把靈敏機構(gòu)所感應到的負荷變化傳給噴油泵的調(diào)節(jié)齒桿，拉動油量調(diào)節(jié)齒桿時，噴油泵內(nèi)部各分泵柱塞的供油量就會改變。

3、靈敏機構(gòu)

靈敏機構(gòu)主要由飛鐵、調(diào)速彈簧和伸縮軸組成，其主要作用是感受轉(zhuǎn)速或負荷的變化并將此變化通過傳動機構(gòu)作用于噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿。當拉動油量調(diào)節(jié)齒桿時，就會相應改變噴油泵內(nèi)部各柱塞的供油量。

4、調(diào)速器殼體

殼體由前殼和后殼兩部分組成，前殼與后殼經(jīng)密封后裝配為一體。在調(diào)速器的上部設(shè)有加油口和通氣孔，用于加注潤滑油和使調(diào)速器殼體內(nèi)部的氣體與大氣保持相通。在殼體的下部鉆有油面檢查孔和放油孔，這兩個孔通常用螺釘封住。在殼體的右側(cè)安裝有

控制器可進行多種調(diào)整，可以調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速、運行轉(zhuǎn)速、控制器的靈敏度和穩(wěn)定度、啟動燃油量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速加速度。

執(zhí)行器是一個電磁體，它將來自控制器的控制信號轉(zhuǎn)換為控制作用力?？刂破鱾魉偷綀?zhí)行器的控制信號通過一個連桿系傳遞給噴油泵的燃油控制齒條。

3、電噴調(diào)速

電噴機組是通過柴油機上的電子控制模塊（ECU）對安裝在發(fā)動機上一系列的傳感器檢測到的柴油機各種信息來控制噴油器工作，調(diào)節(jié)噴油正時和噴油量，以使柴油機處于工作狀態(tài)。

電噴調(diào)速的主要優(yōu)點：

(1) 通過對噴油器噴油正時、噴油量和高壓噴射壓力的電子化控制，可以使柴油機的機械性能達到

(2) 通過ECU控制噴油量，柴油機在正常工作時油耗下降，更經(jīng)濟。

(3) 排放更低，符合EURO非公路內(nèi)燃機排放標準。

(4)通過數(shù)據(jù)通訊線，可以與外部儀表板、診斷工具進行連接，安裝更容易，增加了故障點的檢測點，各個氣缸噴油器噴油正時、噴油量、噴射壓力控制