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為什么要把溫度提高到40℃以上才能帶負(fù)荷工作？

1.柴油機低溫工作時，機油粘度過高，流動性差，油泵泵油量明顯減少，潤滑不良，零件磨損增加。

2.由于機油粘度高，零部件之間的摩擦阻力增大，機械損耗增大，柴油機功率下降，經(jīng)濟性差。

3.柴油機工作溫度低時，大量熱量被冷卻水和冷空氣帶走，增加了熱損失，降低了柴油機功率，使經(jīng)濟性變差。

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汽車冬季防凝法知識點希望給大家一點參考，讓大家愛車能順利度過冬，多賺些收入~柴油比重如何計算？

柴油機是從石油中提煉出來的一種油類產(chǎn)品，它由各種烴類化合物組成。它的主要成分是鏈烷、環(huán)烷或芳烴，含有9至18個碳原子，化學(xué)和物理性質(zhì)介于和重油之間，沸點在170℃至390℃之間，比重0.82~0.845kg/l。柴油機是一種碳原子數(shù)在10-22左右的復(fù)雜烴類混合物，主要由蒸餾、催化裂化、加氫裂化、減粘裂化、焦化等工藝過程中產(chǎn)生的柴油餾分所組成。

不但引擎體的熱效率超過50%，而且可以輕松滿足國家六/歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

國外的大型企業(yè)如奔馳、沃爾沃、康明斯等同樣的柴油發(fā)動機，目前仍處于實驗室階段，并配有余熱回收裝置。

為研制這種發(fā)動機，濰柴公司投入了5年，投入42億元，研發(fā)人員上千人。

需要注意的是，從1876年到現(xiàn)在，世界上主要柴油機的熱效率已經(jīng)用了一個半世紀(jì)，從26%上升到46%。

門不再對機動車發(fā)放環(huán)保檢驗合格標(biāo)志。一、國四后無黃標(biāo)車，車輛排放由ECU控制，檢車時尾氣符合OBD信息記錄要求，排放合格，按上牌時車輛登記的排放等級標(biāo)準(zhǔn)驗車，國四后對用戶來說是等級越低越好年檢；前檔玻璃貼好交強險標(biāo)志及年檢合格標(biāo)志即可；汽車報廢年限是根據(jù)車型規(guī)定的使用年限和是否通過年檢而定的，對于房車只要能通過年檢，就不存在報廢年限。