【山西奧美斯機電設備有限公司】是從事發(fā)電機組及發(fā)電機組降噪箱體生產的專業(yè)制造商。公司可以為國內外大中型電源產品制造商及廣大客戶提供發(fā)電機配套服務，可以為國內外戰(zhàn)略合作伙伴提供環(huán)保發(fā)電機OEM/ODM配套。如需詳細了解發(fā)電機防雨罩廠家，請來電咨詢！

發(fā)電機的類型和容量是有很多種的，不同型號機器冷卻形式也不完全相同，不過一般來說采取的介質可分為空氣，氫氣，和水三種。下邊就以汽輪同步發(fā)電機為例來給大家詳細的介紹一下采用三種介質的冷卻方式。

1、閉路空氣冷卻

對于50000千瓦以下的汽輪發(fā)電機，多采用閉路空氣冷卻系統(tǒng)，用電機內的風扇吹拂發(fā)熱部件降溫。

2、氫冷

對于容量為5～60萬千瓦的發(fā)電機，廣泛使用氫冷。氫氣（純度99%）的散熱性能比空氣好，散熱效果好，可使電機的通風摩擦損耗大為降低，從而能顯著提高發(fā)電機的效率。采用氫冷必須有防爆和防漏措施，這使電機結構更為復雜，也增加了電極材料的消耗和成本。

3、液體介質冷卻

水的相對冷卻能力為空氣的50倍，帶走同樣的熱量，所需水的流量比空氣小得多。因此，在線圈里采用一部分空心導線，導線中通水冷卻，就可以大大降低電機溫升，延緩絕緣老化，增長電機壽命。

1、柴油發(fā)電機組機油面不宜過高

　　正常情況下，發(fā)電機組廠家的客戶認為油底殼的油面越高越好，其實這是一個誤區(qū)。柴油發(fā)電機組廠家這里告訴大家，底殼內機油油面并非越高超好。油面過高時，機油容易進入燃燒室，造成排氣管噴機油、冒藍煙，不但浪費機油，增加消耗，還會因機油燃燒不完全，產生大量積炭，加劇活塞與缸套、氣門與氣門座的磨損，甚至造成活塞環(huán)咬死，嚴重影響柴油機的正常工作。

　　2、柴油發(fā)電機組機油面不宜過低

　　同時，柴油機油底殼內機油油面不能過低，如果油面過低，則會造成潤滑不良，機油溫度過高，導致配合零件早期磨損。特別是在下坡、過坎或急制動時，有可能使機油集濾器露出機油油面，將空氣吸入機油泵而不能供油，造成“抱軸”、“燒瓦”等嚴重事故。

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靜音系列發(fā)電機主要由柴油機、過濾裝置等重要部件組成，柴油機部件可以說是靜音系列發(fā)電機的核心部件。如果柴油機在設備啟動前處于負載狀態(tài)，油壓可能會變得更強，當靜音系列發(fā)電機內部油壓增加到設備無法承受的情況時，設備可能無法運行，甚至柴油機可能會出現(xiàn)故障或報廢，給用戶帶來很大的損失

柴油發(fā)電機組正常運轉的先決條件是霧化良好的柴油能準確及時地噴入燃燒室內，并且同時燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火爆發(fā)。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機啟動時有足夠高的轉速并且氣缸內有一定的溫度。由此可以推出，柴油發(fā)電機組順利啟動有三個必備條件，且這三個條件缺一不可，具體條件如下：

1)必須達到一定的啟動轉速，克服啟動阻力影響。

  柴油機的啟動轉速一般大于100r/min,啟動時曲軸的旋轉阻力包括:氣缸內壓縮空氣的反作用力、運動部件的慣性力、各摩擦系統(tǒng)的摩擦阻力等。

2)確保油路、氣路暢通，使燃油與空氣在氣缸內形成一定數(shù)量的可燃混合氣體。

3)氣缸壓縮良好，氣缸內混合氣體要達到可燃點。

  混合氣體達到可燃點，應有足夠的壓力、壓縮比、溫度。在壓縮沖程終了時，氣缸內混合氣體的壓縮比應為14-22左右，壓力應達到3-5MPa,溫度應達到400°C以上。

  如果柴油發(fā)電機組不能正常啟動，可首先從柴油發(fā)電機組順利啟動的三個必備條件方面分析。