堵管原因 　　正常情況下，商品混凝土在泵送管道中心形成柱狀流體，呈懸浮狀態(tài)流動(dòng)。流體表面包有一層水泥漿，水泥漿層作為一種潤(rùn)滑劑與管壁接觸，骨料之間基本上不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)粗骨料中的某些骨料運(yùn)動(dòng)受阻，后面的骨料運(yùn)動(dòng)速度因受影響而漸漸滯緩，致使管道內(nèi)粗骨料形成集結(jié)，支撐粗骨料的砂漿被擠走，余下來(lái)的間隙由小骨料填補(bǔ)。這樣，骨料密度增大，使該段管道內(nèi)集合物沿管道徑向膨脹，水泥漿潤(rùn)滑層被破壞，運(yùn)動(dòng)阻力增大，速度變慢，直至運(yùn)動(dòng)停止而產(chǎn)生堵塞。

堵管位置的判斷及排除方法　　

進(jìn)料口處的堵塞　　

現(xiàn)象：泵送動(dòng)作及液壓系統(tǒng)均正常，無(wú)異常聲音和振動(dòng)，料斗內(nèi)有較大骨料或結(jié)塊，在進(jìn)料口處卡住或拱起而堵塞。　　

排除方法：使泵反向運(yùn)轉(zhuǎn)以破壞結(jié)塊，使混凝土回到料斗重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用，則需人工清理，予以排除。　　　

分配閥出料口處的堵塞　　

現(xiàn)象：泵送系統(tǒng)動(dòng)作突然中斷，并且有異常聲響，設(shè)備有較強(qiáng)振動(dòng)，但管道內(nèi)無(wú)相應(yīng)振動(dòng)?！　?

排除方法：往料斗內(nèi)倒入15~30 L水泥漿，反復(fù)正、反向啟動(dòng)泵，迫使通路打開(kāi)。如果此法無(wú)效，也只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內(nèi)雜物。

行駛與泵送分別采用不同的主動(dòng)力，可靠性高，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。上裝柴油機(jī)采用康明斯或?yàn)H柴斯太爾品牌，動(dòng)力強(qiáng)勁，維護(hù)保養(yǎng)方便。

主油泵、主輔換向閥、液壓膠管、壓力表等主要液壓元件，采用力士樂(lè)、ATOS、瑪努利等世界品牌，性能可靠，通流能力強(qiáng)。

　　自動(dòng)高低壓切換，高低壓切換方便可靠。

　　主油泵給主缸供油，齒輪泵通過(guò)蓄能器給輔缸供油，系統(tǒng)穩(wěn)定，換向沖擊小。

　　主回油旁通冷卻，系統(tǒng)油溫低。

　　盤面和無(wú)線遙控兩種控制方式操縱簡(jiǎn)單方便。

　　眼鏡板與切割環(huán)采用硬質(zhì)合金經(jīng)久耐用。