數(shù)控系統(tǒng)在進行快速移動和插補的運算過程中，會產(chǎn)生累積誤差，當它達到一定值時，會使機床產(chǎn)生移動和定位誤差，影響加工精度。以下措施可減小數(shù)控系統(tǒng)的累積誤差。盡量用方式編程 方式編程以某一固定點(工件坐標原點)為基準，每一段程序和整個加工過程都以此為基準。而增量方式編程，是以前一點為基準，連續(xù)執(zhí)行多段程序必然產(chǎn)生累積誤差。數(shù)控車床加工廠訂制服務熱線。

        臺階孔是在日常生產(chǎn)中經(jīng)常遇到的一種加工表面，本文通過對臺階孔加工工藝的改進，自行設計了一個工藝套進行裝夾，并合理選用刀具，既保證了零件的位置和尺寸精度，又提高了生產(chǎn)效率。數(shù)控機床具有、等加工特點。但如果沒有合理地分析和安排加工工藝作為前提，這些優(yōu)點就很難體現(xiàn)出來。造成在生產(chǎn)過程中輔助時間比實際加工時間高出幾倍，嚴重影響生產(chǎn)效率。數(shù)控車床加工廠訂制服務熱線。

      FTS需在原數(shù)控系統(tǒng)上增加專用伺服控制系統(tǒng)，由此增加了系統(tǒng)的復雜度。由于采用隨動方式，主動的主軸位置控制精度要求相對不高，但系統(tǒng)的隨動精度性能要求很高。某些類光學自由曲面元件雖然曲面矢高較大，但曲面變化較為平緩。加工這類曲面，刀具直線運動速度和加速度都不大。這時，可采用慢速拖板伺服（S3—Slow Slide Servo）超精密加工技術(shù)，即XZC聯(lián)動加工。數(shù)控車床加工廠訂制服務熱線。

       為了獲得光學級的超精密加工質(zhì)量，除了要求直線軸具有很高的控制分辨率和精度外，還特別要求C軸具有極高的角度控制分辨率（如達0.06″）和精度。航空航天設計中，減少阻力是的。以前的、飛機光學系統(tǒng)設計師只能采用球、平面形狀光學零件設計技術(shù)，而球、平面形狀會引入空氣阻力。飛機和上符合理想設計的保形窗口會大幅度地降低空氣阻力。數(shù)控車床加工廠訂制服務熱線。

     先外部后內(nèi)部數(shù)控機床是集機械，液壓，電氣為一體的機床，故其故障的發(fā)生也會由這三者綜合反映出來。維修人員應先由外向內(nèi)逐一進行排查，盡量避免隨意地啟封，拆卸，否則會擴大故障，使機床喪失精度，降低性能。數(shù)控車床加工廠訂制服務熱線。

         先機械后電氣一般來說，機械故障較易發(fā)覺，而數(shù)控系統(tǒng)故障的診斷則難度較大些。在故障檢修之前，首先注意排除機械性的故障，往往可達到事半功倍的效果。先靜后動先在機床斷電的靜止狀態(tài)下，通過了解，觀察，測試，分析，確認為非破壞性故障后，方可給機床通電；在運行工況下，進行動態(tài)的觀察，檢驗和測試，查找故障。而對破壞性故障，必須先排除危險后，方可通電。數(shù)控車床加工廠訂制服務熱線。