軌距尺溫度范圍

-30℃至 60℃。

使用時，只需按壓電源開關(guān)按鈕，儀器將立刻顯示測量結(jié)果，無需任何培訓(xùn)。

紅色發(fā)光數(shù)碼管顯示測量結(jié)果，讀數(shù)方便，數(shù)據(jù)清晰，直觀

操作人員無需彎腰，即可清晰地從一個顯示窗口看到所有的測量數(shù)據(jù)，在環(huán)境光線很暗，夜間，搶險和隧道內(nèi)使用該儀器，這一特點(diǎn)尤為突出。

襄陽海特測控技術(shù)有限公司成立于2007年，公司位于中國鄂西北經(jīng)濟(jì)中心襄陽市高新區(qū)。專業(yè)從事高速鐵路和城市軌道交通專用計量檢測設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司主要產(chǎn)品有接觸網(wǎng)幾何參數(shù)測量儀、數(shù)顯鐵路軌距尺、鋼軌平直度測量儀、檢定標(biāo)準(zhǔn)器等相關(guān)計量,湖北軌距尺廠家,軌距尺測量,湖北數(shù)顯軌距尺類產(chǎn)品。本尺把機(jī)械變量變換為電子變量，經(jīng)微電腦芯片放大、邏輯計算、選編、驅(qū)動等處理后，轉(zhuǎn)換成光點(diǎn)或光柱，指示出所得數(shù)據(jù)，所以使測得的數(shù)據(jù)顯而易見。公司產(chǎn)品已應(yīng)用于國內(nèi)所有的鐵路線路，部分精密產(chǎn)品相繼出口十多個國家及地區(qū)。

鐵路標(biāo)準(zhǔn)數(shù)顯軌距尺產(chǎn)品特點(diǎn)

   1、檢測標(biāo)準(zhǔn)軌距線路軌道的水平（超高）、軌距、查照間隔和護(hù)背距離；

   2、大屏幕OLED顯示，清晰直觀準(zhǔn)確，尤其適合戶外或夜間測量；

   3、校準(zhǔn)操作快捷，測量過程簡單，工人易于接受；

   4、大容量電池，待機(jī)時間超長，便于使用；

   5、存儲檢測數(shù)據(jù)，自動進(jìn)行故障判斷；

   6、測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，長期穩(wěn)定性好，數(shù)字漂移?。?/span>

   7、自帶溫度補(bǔ)償，減少誤差；

   8、整尺輕便，攜帶方便；按鍵少，操作簡單。

軌距尺線路復(fù)測：線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測時的位置正確。數(shù)顯軌距尺,電子軌距尺廠家講述在線路施工開始之前，必須進(jìn)行一次中線復(fù)測，把定測時的中線樁恢復(fù)起來。三是能夠?qū)崿F(xiàn)軌距測頭在正常磨損下的免硬件更換或維修，提高軌距尺的使用效率和使用壽命。同時還應(yīng)檢查定測資料(線路平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)等)的可靠性。

線路復(fù)測前，施工單位應(yīng)檢查線路測量的有關(guān)圖表資料，會同設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場樁橛交接。

線路復(fù)測包括中線測量、基平測量、中平測量、橫斷面測量。線路復(fù)測的任務(wù)是檢驗原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性，而不是重新測設(shè)。當(dāng)復(fù)測與定測不符值沒超限時，用定測成果。當(dāng)超限時，經(jīng)勘測設(shè)計單位認(rèn)可后，可采用復(fù)測成果。

    道尺是鐵路建設(shè)與鐵路日常養(yǎng)護(hù)中的常用工具之一 。有一些人把道尺叫軌距尺，這是不確切的，因為道尺不僅僅只測量軌距，還可測量水平。代數(shù)插值法的理論基礎(chǔ)，是把一段曲線分成若干個直線段來近似代替。以前是機(jī)械式的道尺，現(xiàn)在中國鐵路基本已經(jīng)普及數(shù)字道尺，主要是因為數(shù)字道尺讀數(shù)方便，國產(chǎn)的數(shù)字道尺有3～4家公司生產(chǎn)。

  電路板、固定測量頭、活動測量頭、傾角儀、軌距傳感器等組成?，F(xiàn)在常用的有“0”級與一級道尺，普通線路上使用一級道尺，客運(yùn)專線、高鐵上使用“0”級道尺，“0”級道尺的，水平精度也要求為≤±0.3。

   樣品試驗：經(jīng)過-20℃～ 50℃的高低溫環(huán)境試驗、RH.100%高低溫48h濕熱試驗、3000V抗靜電試驗10min、抗電磁試驗、左右測量頭在RH.100%時絕緣電阻>2MΩ試驗等環(huán)境、條件試驗100%合格，才能取得上線資格證。

   由于中國的鐵路建設(shè)要求高于國外，因此進(jìn)口的道尺質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足中國鐵路的需要，中國鐵路的道尺是國產(chǎn)的明顯優(yōu)于進(jìn)口的。