礦用GLD稱重式轉(zhuǎn)載機(jī)

轉(zhuǎn)載機(jī)橋式結(jié)構(gòu)及工作原理

    轉(zhuǎn)載機(jī)橋式是目前煤礦企業(yè)普遍采用的能縱向移動(dòng)的中間轉(zhuǎn)載輸送機(jī)械設(shè)備。轉(zhuǎn)載機(jī)布置于運(yùn)輸巷道中，和刮板機(jī)、帶式輸送機(jī)配套使用，以此完成煤炭外運(yùn)工作。轉(zhuǎn)載機(jī)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，主要組成部分：導(dǎo)料槽、電機(jī)、減速機(jī)、小車、機(jī)架、刮鏈板、溜槽、機(jī)尾架等。

   其基本工作原理：轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭部分依靠橫梁與小車搭接在可調(diào)節(jié)帶式輸送機(jī)機(jī)尾軌道上；（2）解體橋部槽時(shí)，分別用2臺(tái)5T手拉葫蘆起重鉤與繞過l橋部槽底部的鋼絲繩扣連接，解體橋部槽時(shí)用手拉葫蘆調(diào)節(jié)橋部槽的高低進(jìn)行解體拆卸，拆卸完該節(jié)槽上的所有螺栓后，2臺(tái)手拉葫蘆慢慢將橋部槽下放，依此方法將橋部槽逐件解體。機(jī)尾部分和水平裝載段置于順槽底板上，須保證機(jī)尾槽體和刮板機(jī)可靠搭接；轉(zhuǎn)載機(jī)通過外力（千斤頂、絞車等）驅(qū)動(dòng)，隨著工作面的不斷推進(jìn)而移動(dòng)，有效l大位移約為轉(zhuǎn)載機(jī)和帶式輸送機(jī)機(jī)尾搭接長(zhǎng)度；采煤機(jī)采掘的煤炭通過刮板機(jī)運(yùn)至轉(zhuǎn)載機(jī)，后經(jīng)轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)至帶式輸送機(jī)上，實(shí)現(xiàn)煤炭外運(yùn)，形成煤流持續(xù)性運(yùn)輸作業(yè)。

轉(zhuǎn)載機(jī)主要組成部分結(jié)構(gòu)及用途：

本機(jī)主要有機(jī)頭傳動(dòng)部、溜槽、刮板鏈

　　　　等組成，傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　　　5．1機(jī)頭傳動(dòng)部：

　　　　落地段擋板、封頂板、機(jī)尾

　　　　機(jī)頭傳動(dòng)部i要由機(jī)頭部分和動(dòng)力部組成。機(jī)頭部分由鏈輪軸組、機(jī)頭架、擴(kuò)板、配重塊、撥鏈器等組成。橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的轉(zhuǎn)載距離較大，可達(dá)100m，多用于較長(zhǎng)距離而跨臺(tái)階轉(zhuǎn)載。動(dòng)力部由減速器、偶合器、電機(jī)追接盤、聯(lián)接罩等零部件組成。帶有法蘭盤的聯(lián)接罩將減速器、偶合器、電機(jī)等聯(lián)成一體，通過聯(lián)接板組裝在機(jī)頭架一側(cè)，通過減速器輸出軸的內(nèi)花鍵與鏈輪軸組的外花鍵相嚙合，從而驅(qū)動(dòng)鏈輪軸組?！?

　　　　5．1．1機(jī)頭部分

　　　　5．1．1．1機(jī)頭架

　　　　機(jī)頭架為前開口式結(jié)構(gòu)，用不同厚度的高強(qiáng)板材拼焊，經(jīng)機(jī)加工成型，具有強(qiáng)度高，剛性好等特點(diǎn)。前開口的圓弧頂端靠?jī)蓚?cè)板處設(shè)有鏈輪軸組的輔助支承，以縮小鏈輪軸組的支撐跨距，提高鏈輪軸組的強(qiáng)度和剛性。

　　　　機(jī)頭架兩側(cè)均可安裝傳動(dòng)裝置，鏈輪軸組安裝在前開口內(nèi)，分別用兩個(gè)壓塊固定在機(jī)頭架前端。

綠色發(fā)展將成為礦山的基本要求。

為全z面推進(jìn)綠色礦山建設(shè)工作，2017年5月，國(guó)z土資源部、財(cái)z政部、環(huán)z境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局、銀監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)綠色礦山的實(shí)施意見》，明確了綠色礦山建設(shè)三大建設(shè)目標(biāo)：

一是基本形成綠色礦山建設(shè)新格局，

二是探索礦業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變新途徑，

三是建立綠色礦業(yè)發(fā)展工作新機(jī)制。

屆時(shí)，我國(guó)將樹立千家科技引z領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型綠色礦山典范，實(shí)施百個(gè)綠色勘查項(xiàng)目示范，建設(shè)50個(gè)以上綠色礦業(yè)發(fā)展示范區(qū)，形成一批可復(fù)z制、能推廣的新模式、新機(jī)制、新制度。

全球范圍看，2018年1月份開始，整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)在明顯下滑，特別是中國(guó)、美國(guó)、日本、歐洲區(qū)域幾大經(jīng)濟(jì)體。同時(shí)，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)政策不確定性也在整體在上升。針對(duì)這些因素在礦業(yè)市場(chǎng)上的反應(yīng)以及對(duì)未來幾年內(nèi)可能產(chǎn)生的影響，潘國(guó)成通過黃金、白銀、鎳等幾種金屬近期在市場(chǎng)上的表現(xiàn)來進(jìn)一步說明。宏觀經(jīng)濟(jì)低位決定礦業(yè)短期難解困頓總體上全球宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)礦產(chǎn)支持越來越弱，特別是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度慢下來后，尚沒有形成其他能替代中國(guó)這么大的市場(chǎng)體量的新興經(jīng)濟(jì)體，所以短期內(nèi)形勢(shì)很難有新的變化。他解釋說，近期黃金上漲了近20%，除去各國(guó)央行的需求因素外，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的增加及貿(mào)易戰(zhàn)產(chǎn)生的不確定性成為主導(dǎo)因素。鎳在不同領(lǐng)域的需求都在增長(zhǎng)，快的增長(zhǎng)是鋰電池，這源于新能源汽車的快速發(fā)展。但從價(jià)格來看，鎳在過去幾年價(jià)格一直很低迷，但產(chǎn)量特別高。從供需關(guān)系看，2016年之前，鎳一直是供大于求，2016年以后，鎳開始供不應(yīng)求。而在鎳成本一再推高的情況下，其在電池里的應(yīng)用會(huì)越來越困難。