國(guó)內(nèi)鋰礦資源儲(chǔ)量占比只有6%

中國(guó)是鋰電池生產(chǎn)國(guó)，自然也是鋰消費(fèi)國(guó)，但國(guó)內(nèi)的鋰資源儲(chǔ)量卻顯著跟不上市場(chǎng)需求。根據(jù)USGS的數(shù)據(jù)，智利和澳大利亞是鋰資源儲(chǔ)量?jī)蓚€(gè)國(guó)家，2020年分別占鋰資源儲(chǔ)量的43.8%和22.4%，相比之下，中國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量占比只有6%。國(guó)內(nèi)鋰礦的資源稟賦也相對(duì)落后。鋰礦主要分為固體礦石鋰礦和鹽湖鹵水鋰礦，目前鋰資源總量在3190萬(wàn)噸-5190萬(wàn)噸之間，主要就分布在鹽湖鹵水和礦石中。

未來(lái)新能源汽車將成為一種發(fā)展趨勢(shì)

隨著環(huán)境污染、石油危機(jī)等問(wèn)題的加重，各國(guó)都高度重視低污染且對(duì)石油依賴性較低的新能源汽車的發(fā)展。目前迎來(lái)了大規(guī)模的燃油車禁售令，多個(gè)國(guó)家和城市宣布將禁售燃油車，奧迪、爾沃等車企也開(kāi)始了新能源汽車的探索，奧迪更是宣布將在2033年淘汰燃油引擎。由此可見(jiàn)，未來(lái)新能源汽車將會(huì)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代或?qū)⒊蔀闅v史。

2020年國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展

目前來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升至國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度，成為了不可逆的發(fā)展方向。2020年，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，降低了新能源企業(yè)的進(jìn)入門檻，提高了產(chǎn)品要求，完善了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，延長(zhǎng)了新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼。10月份，會(huì)會(huì)議通過(guò)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，為未來(lái)15年的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，地方層面也紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。國(guó)家與地方的政策體系逐漸成型，給予了新能源汽車行業(yè)發(fā)展極大的支持，預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)政策扶持將仍然發(fā)揮不可或缺的作用。

未來(lái)新能源汽車發(fā)展目標(biāo)

2020年11月份，在印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確了未來(lái)新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，提出到2025年純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里;到2035年純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化。在我國(guó)國(guó)家層面政策的促進(jìn)下，各個(gè)省份都推出了政策和規(guī)劃促進(jìn)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨陌l(fā)展?！笆奈濉逼陂g，我國(guó)主要省份也提出了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。