本條為強(qiáng)制性條文。因此，規(guī)定排煙風(fēng)機(jī)要能耐受250℃的高溫基本可以滿足隧道排煙的要求。隧道的空間特性，導(dǎo)致其一旦發(fā)生火災(zāi)，熱煙排除非常困難，往往會因高溫而使結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，煙氣積聚而導(dǎo)致滅火、疏散困難且火災(zāi)延續(xù)時間很長。因此，隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時的排煙是隧道防火設(shè)計的重要內(nèi)容。本條規(guī)定了需設(shè)置排煙設(shè)施的隧道，四類隧道因長度較短、發(fā)生火災(zāi)的概率較低或火災(zāi)危險性較小，可不設(shè)置排煙設(shè)施

近年來，大于3km的長大城市隧道越來越多，若整個隧道長度不進(jìn)行分段通風(fēng)，會造成火災(zāi)及煙氣在隧道中的影響范圍非常大，不利于消防救援以及災(zāi)后的修復(fù)。因此，本規(guī)范規(guī)定大于3km的長大隧道宜采用縱向分段排煙或重點(diǎn)排煙方式，以控制煙氣的影響范圍。

　　縱向排煙方式不適用于雙向交通的隧道，因在此情況下采用縱向排煙方式會使火源一側(cè)、不能駛離隧道的車輛處于煙氣中。

橫向或半橫向排煙系統(tǒng)對發(fā)生火災(zāi)的位置比較敏感，控?zé)熜Ч缓芾硐搿７阑痖y安裝在排煙系統(tǒng)與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)兼用的風(fēng)機(jī)入口處，平時處于“常開”狀態(tài)，可通風(fēng)，當(dāng)管道內(nèi)氣流溫度達(dá)280℃時，閥門靠易熔金屬的溫度熔斷器動作而自動關(guān)閉，切斷氣流，防止火災(zāi)蔓延。因此，對于雙向通行的隧道，盡量采用重點(diǎn)排煙方式。重點(diǎn)排煙的排煙量應(yīng)根據(jù)火災(zāi)規(guī)模、隧道空間形狀等確定，排煙量不應(yīng)小于火災(zāi)的產(chǎn)煙量。隧道中重點(diǎn)排煙的排煙量目前還沒有公認(rèn)的數(shù)值，表23是國際道路協(xié)會（PIARC）推薦的排煙量。的一種特殊情況，即在隧道縱向設(shè)置專用排煙風(fēng)道，并設(shè)置一定數(shù)量的排煙口，火災(zāi)時只開啟火源附近或火源所在設(shè)計排煙區(qū)的排煙口，直接從火源附近將煙氣快速有效地排出行車道空間，并從兩端洞口自然補(bǔ)風(fēng)，隧道內(nèi)可形成一定的縱向風(fēng)速