廣東平捷達建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業(yè)服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業(yè)技術。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。



        道支撐梁的拆除相對于第二道支撐梁的拆除而言，難度較大，-2層樓板標高為-5.2m和-6.2m，支撐梁的大部分凈高為-3.85m（部分為-2.85m），-2層樓板厚度為15cm，雖然沒有對樓板模板支撐系統(tǒng)進行拆除，但經工程主體結構設計單位確認，樓層板承受不了鎬頭機的重量（約20噸），故采用上述前四種拆除方法都不可能，而采用人工用風鎬破碎進行拆除，效率太低，會拖延總包施工單位的工期，也是不可取的。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。


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          套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋（包括采用機械連接或電渣壓力焊連接施工），當采用綁扎搭接連接時，在搭接長度內，綁扎不少于 3 個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應與模板成 45 度，中間鋼筋的彎鉤應與模板成 90 度。豎向受力鋼筋連接：柱主筋≥Φ16mm 采用直螺紋套筒機械連接，Φ12mm、Φ14mm 根據現場實際情況考慮電渣壓力焊連接或者鋼筋綁扎搭接連接，<Φ12mm 采用鋼筋搭接綁扎連接。綁扎接頭的搭接長度應符合設計要求和規(guī)定，框架梁、牛腿及柱帽等鋼筋，應放在柱的縱向鋼筋內側。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。


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         抱箍拼裝合格并且墩身混凝土（墩身頂混凝土標高必須比設計標高高1cm）強度達到要求后，即可吊裝抱箍。抱箍兩部分宜同時吊裝，操作人員用電動扭矩扳手將螺栓逐個擰緊。注意兩個法蘭要對稱進行。抱箍安裝好后應在橋墩上抱箍下方作好標記，以便觀測抱箍是否下沉，然后將工字鋼裝置在抱箍牛腿上，為防止兩個工字鋼側向傾覆，兩根工字鋼間可選用對拉螺栓穿過工字鋼腹板連接，內側用鋼管支撐，對拉螺栓穿過鋼管。后在工字鋼上直接安放蓋梁底模。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。