公交車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時(shí)刻，有專屬路號，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車輛。一般外形為方型，有窗，設(shè)置座位。在城區(qū)，公共汽車時(shí)速一般在25~50公里/小時(shí)，在郊區(qū)可達(dá)80公里/小時(shí)。又稱為公共汽車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡稱；公交車中國臺灣又稱為公車、客運(yùn)或巴士；在中國香港和中國，則多稱為巴士（英語中“Bus”的音譯）。中文:公交車 讀音：gōng jiāo chē 英文：Bus。

●低地臺巴士（低地板巴士）：在20世紀(jì)末期開始盛行的低地臺巴士，車廂地臺比舊款巴士更貼近路面，并且不設(shè)梯級。全車低地臺的被稱為低地板巴士，而后半車廂有二三臺階而前半車 廂地地板的被稱為低入口巴士。這些巴士裝有設(shè)施以方便行動(dòng)不便的乘客（如乘坐輪椅的人士），并縮短上落車時(shí)所需的時(shí)間。在香港，低地臺巴士是很常見的。香港的九龍巴士引入低地臺巴士。隨著香港社會(huì)對無障礙運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?，加上新機(jī)場啟用，要求各間巴士公司以低地臺巴士服務(wù)機(jī)場線。自此之后，所以香港巴士公司均只會(huì)購置環(huán)保低地臺巴士。而在中國大陸，低地板/入口巴士仍未普及，只在少數(shù)大城市的個(gè)別路線上行走。其中北京的低地板車比率可能是大陸高的，北京早的一批低地板巴士于2008年購進(jìn)，據(jù)說是為了迎接2008年北京奧運(yùn)會(huì)。

其他分類　●導(dǎo)向巴士：一種由司機(jī)控制以外接受外來媒介導(dǎo)向行駛的巴士系統(tǒng)，常見的是使用導(dǎo)輪在車道上引導(dǎo)?！駥W(xué)校巴士：簡稱“校巴”或“校車”，是用以接載學(xué)生往返學(xué)校的巴士。一般而言，巴士及提供校巴服務(wù)?？梢杂蔂I運(yùn)或經(jīng)由合約交予經(jīng)營商來營運(yùn)。例如在新西蘭，巴士也要提供校巴服務(wù)，在上、下課時(shí)間掛上校巴的牌。在某些地方亦有學(xué)校本身擁有巴士及提供校巴服務(wù)。在美國的校車大多是黃色的。

日本從70年始開發(fā)純電動(dòng)車，許多汽車企業(yè)都陸續(xù)進(jìn)行了一些產(chǎn)品發(fā)布與銷售運(yùn)行，但堅(jiān)持下來進(jìn)行研發(fā)和銷售的只有大發(fā)和鈴木兩家。到了90年代之后，由于環(huán)境等問題，一些大汽車企業(yè)重新開始研發(fā)第二代純電動(dòng)車，豐田、本田、日產(chǎn)等陸續(xù)進(jìn)行了一些產(chǎn)品發(fā)布與銷售運(yùn)行。然而由于技術(shù)與價(jià)格等方面的原因，在新能源汽車研發(fā)戰(zhàn)略中，更多的日本汽車企業(yè)選擇了混合動(dòng)力汽車作為重點(diǎn)發(fā)展方向，堅(jiān)持純電動(dòng)汽車蓄電池技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)落在三菱重工、富士重工等動(dòng)力裝備類企業(yè)。純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品開發(fā)向小型化發(fā)展，單人和2人車型成為主力車型，車輛技術(shù)、零部件技術(shù)、充電設(shè)施技術(shù)都已相對成熟。日本電動(dòng)車輛協(xié)會(huì)、汽車協(xié)會(huì)、汽車電子協(xié)會(huì)等部門已經(jīng)初步建立了一些純電動(dòng)汽車共同利用系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)用化試運(yùn)行和試運(yùn)營。