目前常用的制冷模式有四種：自然冷卻(主要靠散熱片)、強(qiáng)制風(fēng)冷、水冷卻、空調(diào)。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前大部分公司都是采用強(qiáng)制風(fēng)冷的方式進(jìn)行處理。那么，這勢(shì)必會(huì)帶來塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等干擾。充電樁散熱分為模塊散熱和機(jī)箱整體散熱兩部分，因?yàn)槌潆娔K是內(nèi)置在里面，所以防護(hù)措施主要體現(xiàn)在機(jī)箱設(shè)計(jì)上面。經(jīng)濟(jì)的一種設(shè)計(jì)是在箱體的進(jìn)出風(fēng)口做成百葉窗式，然后在出風(fēng)口加上風(fēng)扇，把模塊風(fēng)扇排出的熱量抽走。

共享充電樁的優(yōu)勢(shì)有哪些

共享汽車充電樁總的來說有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1、移動(dòng)支付：支持微信，支付寶，閃付等多種支付方式；掃碼即用，方便快捷。

2、電量判斷，充滿即停，當(dāng)充電樁檢測(cè)到電已充滿時(shí)，會(huì)自動(dòng)實(shí)行斷電，保護(hù)電池。

3、智能結(jié)算：智能匹配收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，營業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄在管理系統(tǒng)后臺(tái)。

4、空載斷電：在沒有接到充電汽車時(shí)，設(shè)備插座不供電，確保安全;

5、功率監(jiān)測(cè)：智能識(shí)別充電功率，安全隱患。

6、過載斷電：連接過載功能過大時(shí)，設(shè)備自動(dòng)斷電，防止意外。

7、智能導(dǎo)航：快速定位到附近的充電設(shè)施，方便快捷。

充電還是加油？

    隨著人們的消費(fèi)水平越來越好，買車的人也越來越多了，雖然它能提高我們的生驗(yàn)，可是因?yàn)槠囁鶐淼囊恍﹩栴}也是不能忽視的。其中比較常見的堵車現(xiàn)象以及汽車尾氣對(duì)環(huán)境所造成的嚴(yán)重影響都是現(xiàn)在人們?cè)絹碓疥P(guān)注的問題。尤其是汽車尾氣對(duì)環(huán)境帶來的傷害，由于環(huán)境壓力日益增大，相關(guān)門對(duì)汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越嚴(yán)格。很多汽車生產(chǎn)商也因此從中找到了巨大的商機(jī)，“新能源汽車”就開始引起了消費(fèi)者的注意。成都充電樁    點(diǎn)度量是大部分充電柱的收費(fèi)單位，而每個(gè)地方的電費(fèi)都有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大概都保持在一塊六到一塊八之間，一輛帶有三十一千瓦的新能源汽車大約可跑公里數(shù)在兩百左右，相當(dāng)于三十一度電，而每次充電就要花掉四五十?，F(xiàn)在很多商家會(huì)采取購車送充電柱的活動(dòng)，但需要跟有關(guān)部門提前申請(qǐng)，每度電大約五毛多，相當(dāng)于跑兩百公里要花十八元左右。

    根據(jù)相關(guān)報(bào)道，給新能源汽車充換電的服務(wù)行業(yè)對(duì)客戶所收取的費(fèi)用分為兩部分，分別是電費(fèi)和人工服務(wù)費(fèi)。服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要是按照充換電的電量來衡量的，比如公交車和私家車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就不相同，對(duì)于公交車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每千瓦時(shí)不能超過0.35元，私家車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則不能超過0.38元。政策上，支持充換電廠家對(duì)客戶實(shí)行一的，也就是說這收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以適當(dāng)?shù)淖兺ㄒ幌拢瑥慕衲昃旁路菥烷_始實(shí)施這份政策，期限是兩年。

   新能源汽車的出現(xiàn)以及改變不僅僅會(huì)對(duì)汽車行業(yè)造成影響，它同時(shí)也會(huì)拉動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，比如電池、電機(jī)等產(chǎn)業(yè)。尤其是動(dòng)力電池這個(gè)行業(yè)，我國早已發(fā)展成了動(dòng)力電池生產(chǎn)國，這對(duì)新能源汽車來說也是一個(gè)巨大的推力。總之，無論我們對(duì)新能源汽車的發(fā)展報(bào)以什么樣的態(tài)度，在世界潮流趨勢(shì)的影響下，未來的新能源汽車一定會(huì)是大眾的，普遍的選擇。