中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

在特種設(shè)備取證階段，中國特種飛行器研究所根據(jù)《行政2法》、《特種設(shè)備安全法》和有關(guān)部門的條例和規(guī)章，分別取得了《特種設(shè)備設(shè)計(jì)文件鑒定報(bào)告》《大型游樂設(shè)施整機(jī)型式試驗(yàn)報(bào)告》《中華人民共和國特種設(shè)備制造許可證（大型游樂設(shè)施）》和《特種設(shè)備安裝、改造、維修許可證（大型游樂設(shè)施）》。”2016年9月19日，前來荊門愛飛客鎮(zhèn)游玩的蔡先生看到眼前一個(gè)不知名、體型龐大的氣球，不由自主地將一首杜甫的《望岳》朗朗吟道。

囊體作為系留氣球的主要結(jié)構(gòu)，承受著系留氣球上的所有載荷，要具有一定的抗風(fēng)能力，特別是在突風(fēng)的沖擊，要有足夠的強(qiáng)度。2016年9月29日，中國特種飛行器研究所在中國通航小鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展論壇暨愛飛客之夜活動(dòng)中舉行了SZ300云中漫步載人觀光系留氣球產(chǎn)品發(fā)布會，先拉開了2016飛行大會的序幕。在各種載荷作用的條件下，具有承受環(huán)向應(yīng)力、剪切應(yīng)力的能力；有時(shí)還要滿足承受撕裂力的要求，對懸掛系統(tǒng)來說還要考慮其他的附加應(yīng)力。囊體的整體和某特定部位的強(qiáng)度和剛度受囊體截面積、內(nèi)壓大小等多種因素的影響，隨飛行高度和環(huán)境溫度以及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的變化而變化。

系留氣球是由球體結(jié)構(gòu)、吊艙、攬繩組件和地面錨泊設(shè)備四部分組成。吊艙與氣球連接，用以承載游客。其工作原理是向氣球內(nèi)填充無毒、滯燃的惰性氣體“氦氣”以驅(qū)動(dòng)氣球升空，并依靠浮力懸停在空中；下降時(shí)地面絞車驅(qū)動(dòng)，通過攬繩將氣球回收至地面降落平臺。

為了安全起見，系留氣球會有安全纜繩在地面牽引，那時(shí)的系留氣球就像是天空中一只巨大的風(fēng)箏，隨風(fēng)搖擺稍微偏離軌跡，便被一把拽回~那種感覺，像一場溫和的冒險(xiǎn)，在巨大的氦氣球下面隨風(fēng)飛行，那種俯視天地的感覺。