大型物件出口到莫桑比亞專線物流擇優(yōu)推薦登凱品牌企業(yè)

發(fā)布時間：2021-09-13 23:12

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登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。7、PSS：PeakSeasoSurcharge：旺季附加費。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。我司以“秉承專業(yè) 客觀務實主動工作敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交yi所需的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、尼日利亞雙清到門海運、尼日利亞雙清到門專線等等。

登凱——進口手續(xù)及注意事項，尼日利亞到雙清到門請選擇登凱喲！

（1）首先，所有擬進口貨物到尼的進口商必須通過在尼的任何一家銀H申請?zhí)钪啤癕”表格，無論其交易金額大小或有無實際支付發(fā)生；

（2）進口貨物上須注明產品名稱、產地、規(guī)格、制造日期、批號或貨號以及生產標準（如：BS、DIN、ISO、IEC、NIS等）；

（3）如果是食品飲料類產品、藥品、化學品，包裝上還應注有效期或貨架壽命及其成分。在裝船前檢驗時，其貨架壽命不得過半；

（4）家用電器（如日光燈、燈泡、電熨斗、電水壺等）須有安全使用性能說明，電源線要注有額定功率；

（5）電子產品和設備等產品的包裝上應有文字注意事項和操作說明，不可僅有圖標說明；同時還需有安全說明和標記。還需附有質量保證書和6個月以上的保修期；

登凱——尼日利亞的港口有

拉各斯、奧納，拉各斯包括天坎、阿帕帕。這就如同深圳的蛇口碼頭群包括赤灣、媽灣等碼頭一樣。

深圳到尼日利亞海運的船期約30天，主要船公司有：MSK、CMA、COSCO、CSCL、MSC等，其中COSCO有21天的免柜期，我們會走的比較多。廣州到尼日利亞海運，一般要駁船到南沙或蛇口。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指5定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業(yè)方案。卡賓達位于安哥拉，從深圳到卡賓達海運的船公司有：CMA、SAF、NDS等，大約海運船期是46天。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。我們主要做尼日利亞雙清到門，尼日利亞海運專線、尼日利亞海運、搬遷廠房海運出口等等。

作為一支歷史悠久、運作成熟的海運及清關團隊，廣州登凱以的一站式海運服務，獲得了西非和中國外貿企業(yè)和商人的一致好評。廣州登凱作為ZIM/COSCO非洲船東1級代理商，二十年以上的合作關系，掌握一手運價，無中間環(huán)節(jié)，為您省心省力。在一帶一路政策的帶動下，往來中非的貿易越來越頻繁，廣州登凱作為西非貿易商的穩(wěn)定合作伙伴，也獲得了長足穩(wěn)定的發(fā)展，中非互利共贏的國際貿易態(tài)勢，在這里體現(xiàn)得淋漓盡致。

廣州登凱：非洲商人的中國訂艙中心

近年來，全球經濟呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，各行各業(yè)競爭激烈，企業(yè)要想在低沉的環(huán)境中占領3先機，具備良好的發(fā)展態(tài)勢，成功的關鍵在于什么？除了主營業(yè)務保持增長外，想來多元化發(fā)展也是必不可少的，像廣州登凱，就做出了明智的發(fā)展方向。

廣州登凱近幾年不斷加快企業(yè)的發(fā)展步伐，快速落實航運事業(yè)、海洋和陸地運輸一體化，從而為業(yè)務的突破提供了可靠保證。西非經濟開放度不斷擴大，以西非經濟共同體為支撐的貿易體制也逐漸統(tǒng)一和發(fā)展，外商投資、進出口貿易不斷增加。廣州登凱密切關注經濟形勢變化和航運業(yè)的1新動態(tài)，搶抓機遇，積極作為，通過先進的運營管理模式，不斷外拓市場、創(chuàng)新驅動、從而達到穩(wěn)健增長，讓公司成為運輸航母企業(yè)。

貨船按承運貨物種類及設備的不同：

”可分為：油輪（Tanker）、散貨船（Bulk Carrier）、雜貨船（General Cargo Ship）、集裝箱船（Container Ship）、冷藏船（Reefer Ship）、滾裝船（RoRo Ship）、載駁船（子母船）（Barge Carier）、化學品船（Chemical Tanker）、液化氣船（Liquefied Gas Tanker）、兼用船（Ore/Bulk/OilCarrier，OBO）、特種船（Special Ship）等船型。登凱供應鏈——海南到剛果海運受“中國-巴基斯坦原產地電子信息交換系統(tǒng)”、“中國-智利原產地電子信息交換系統(tǒng)”的運行要求，所有出口巴基斯坦與智利的貨物，需要在報關之前辦理產地證。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內蒙古到尼日利亞海等等。登凱為您普及相關小知識：為適應出口管理制度的改革需要，促進能源資源產業(yè)的結構調整、提質增效，自2019年1月1日起，對化肥、磷灰石、鐵礦砂、礦渣、煤焦油、木漿等94項商品不再征收出口關稅。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。

登凱供應鏈——浙江到尼日利亞海運

按理，這兩筆費用也不應該很高，但是，由于世界各國、各地區(qū)之間的勞務費用水平千差萬別，而出口人對于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知，本來拼箱貨比整箱貨的運雜費用，在整體一致的基礎上再加上一定比例的拼箱、拆箱費和存?zhèn)}費用就很合理了，但承運人為了賺取更高的利潤，往往運用“模糊學”的手段，在報價里并不具體列明什么項目收費多少，而只是籠統(tǒng)地按那個種類的商品運到哪個目的港按每個運費噸收多少，港雜費則更是臨時隨口報出，并且說多少就是多少，承運人根本沒有解釋的義務，托運人更沒有討價還價的余地，收費多少視具體情況而定。由于省了中轉環(huán)節(jié)，貨物直接到港，丟件損件的概率也是降到最1低。

登凱供應鏈——安徽到尼日利亞海運

據(jù)共享VTS服務站值班人員介紹，該輪如此隱藏行跡，可能存在嚴重問題。值班人員一方面持續(xù)與附近有引航員在船的船舶保持聯(lián)系，進一步了解現(xiàn)場信息，掌握“SHANG HAO”輪位置，另一方面立即將該線索向南通海事局VTS中心進行報告。

由于“SHANG HAO”輪關閉了AIS，而長江江面環(huán)境較為復雜，僅通過雷達無法分辨出該船所處位置，而發(fā)現(xiàn)“SHANG HAO”輪異常的外輪速度較快并已經超越該船駛出較遠距離，一度難以準確定位該船。值班人員一方面持續(xù)與附近有引航員在船的船舶保持聯(lián)系，進一步了解現(xiàn)場信息，掌握“SHANGHAO”輪位置，另一方面立即將該線索向南通海事局VTS中心進行報告。共享VTS服務站根據(jù)發(fā)現(xiàn)該船時的位置與速度，推算出其可能所處的水域范圍，之后與該范圍內的船舶尤其是有引航員在船的船舶逐艘進行聯(lián)系核實，終于再次掌握了“SHANG HAO”輪的實時動態(tài)。之后共享VTS服務站通過與每一艘駛過“SHANG HAO”輪的引航船舶保持聯(lián)系，以引航員描述“SHANG HAO”輪相對他們所Y領船舶的相對位置的方式，再未讓其脫離跟蹤。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內蒙古到尼日利亞海等等。3、繼續(xù)對配額外進口的一定數(shù)量棉花實施滑準稅，并進行適當調整。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。

登凱供應鏈——湖北到尼日利亞海運——印度港口和碼頭工人將舉行全國性B工活動！

　　據(jù)印度媒體報道，印度水運工人聯(lián)合會 (Water Transport Workers Federation of India)已決定與港口其它姊妹聯(lián)合會聯(lián)手舉辦全國性B工活動，來反抗印度國會將在冬季會議上討論推動《主要港口當局條例草案2016》(Major Port Authorities Bill 2016)實施的舉措。廣州登凱推多元海運服務助小微企業(yè)減低壓力在過去，一提起非洲，大多數(shù)只會想到最為發(fā)達的南非。

　　印度水運工人聯(lián)合會指出，擬議的法案將剝奪港口和碼頭工人、養(yǎng)恤金領取者目前享有的所有福利，該法案還提將出售港口土地，這是印度主要港口擁有的1大資產。