電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。

干式單片電磁離合器：線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時(shí)“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài)。

干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個(gè)摩擦付，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時(shí)必須有油液或其它冷卻液冷卻。

磁粉離合器

在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁，不通電時(shí)磁粉處于松散狀態(tài)，通電時(shí)磁粉結(jié)合，主動(dòng)件與從動(dòng)件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：可通過(guò)調(diào)節(jié)電流來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。缺點(diǎn)：較大滑差時(shí)溫升較大，相對(duì)價(jià)格高。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們使用頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來(lái)解決問(wèn)題，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車型的車友都應(yīng)該掌握的。所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

分離過(guò)程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過(guò)缸、工作缸推動(dòng)膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點(diǎn)使大端向右移動(dòng)，同時(shí)經(jīng)分離板的作用拉壓盤(pán)右移。達(dá)到從動(dòng)盤(pán)與飛輪、壓盤(pán)之間各存有一間隙，離合器實(shí)現(xiàn)分離，至此離合器分離過(guò)程結(jié)束。

分離過(guò)程離合器的工作特點(diǎn)是：分離后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)不能傳給從動(dòng)盤(pán)。主動(dòng)部分仍然與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，而從動(dòng)部分則迅速降低。

接合過(guò)程。駕駛員松開(kāi)離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位，同時(shí)帶動(dòng)推桿和分離軸承回位。即接合過(guò)程操縱機(jī)構(gòu)的移動(dòng)是分離過(guò)程的逆過(guò)程。當(dāng)分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤(pán)壓緊在從動(dòng)盤(pán)上之后，接合過(guò)程結(jié)束，離合器恢復(fù)傳遞動(dòng)力功能。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

到達(dá)控制制動(dòng)轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)達(dá)轉(zhuǎn)矩的目的。磁粉制動(dòng)器與我公司生產(chǎn)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速功率測(cè)量?jī)x。

但是，都可用于轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速功率測(cè)試體系，由于磁粉制動(dòng)器因此電磁力的磁粉為媒體的摩擦式離合器。

磁粉制動(dòng)器不會(huì)孕育產(chǎn)生諸如摩擦板式離合器那樣的連結(jié)音和制動(dòng)音，以是會(huì)產(chǎn)生摩擦音配套。

雖然不會(huì)影響一樣平常呆板的利用，但對(duì)于生產(chǎn)單位來(lái)說(shuō)，其輸出轉(zhuǎn)矩與激磁電流呈良好的線性干系。

磁粉制動(dòng)器與我公司生產(chǎn)的自動(dòng)張力控制儀及張力檢測(cè)傳感器配套，普遍應(yīng)用于印刷、包裝、造紙及紙品加工、紡織、玻璃纖維。