橋梁梁板的常見(jiàn)病害有哪些？

1、橋面鋪裝病害

橋面早期破壞嚴(yán)重。橋面過(guò)早出現(xiàn)車(chē)轍，擁包，網(wǎng)裂，龜裂，瀝青面剝落。

橋梁上部結(jié)構(gòu)及鋪裝結(jié)構(gòu)的耐久性不足。主要是鋪裝層難以阻止水的滲入，滲入水沿橋面板裂縫進(jìn)入主梁，造成主梁鋼筋的腐蝕。

交通量不斷增大，車(chē)輛動(dòng)荷載的反復(fù)作用，容易使路面破損開(kāi)裂。

在車(chē)輛（尤其是超載、超限車(chē)輛）的長(zhǎng)期作用下，在尚未達(dá)到設(shè)計(jì)年限時(shí)，橋梁的橋面板即出現(xiàn)凸凹不平或網(wǎng)狀開(kāi)裂等疲勞破壞的特征。

2、凍融病害

西部地區(qū)受天氣影響極易產(chǎn)生凍融現(xiàn)象，長(zhǎng)期反復(fù)作用易造成結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫有些橋梁進(jìn)行了加固處理，新澆混凝土和后補(bǔ)混凝土結(jié)合不好，易產(chǎn)生裂縫，而凍融作用又加劇了這種作用。

3、混凝土裂縫病害

在混凝土橋梁中，梁體開(kāi)裂是一種較為普遍的現(xiàn)象。

其裂縫的形式有多種，其主要形式現(xiàn)總結(jié)如下：主梁梁端腹板的斜裂縫、腹板與頂板相接處的縱向裂縫、橋面板濕接縫處的縱向裂縫、其它形式的裂縫等。

而根據(jù)產(chǎn)生原因，裂縫類型分為：荷載引起的裂縫、溫度引起的裂縫、收縮引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起的裂縫、凍脹引起的裂縫、材料質(zhì)量引起的裂縫、施工質(zhì)量引起的裂縫等。

4、銹蝕病害

鋼筋銹蝕膨脹對(duì)周?chē)炷列纬蓴D壓，造成凝土開(kāi)裂、剝落。并使其有效截面的驟降。

5、橋梁附屬結(jié)構(gòu)病害 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

為什么說(shuō)橋梁加固比新建橋梁的難度要大？

我們會(huì)發(fā)現(xiàn)很多橋梁都存在一個(gè)問(wèn)題，由于使用年限較長(zhǎng)，橋梁出現(xiàn)一些質(zhì)量性的損傷也是很正常的，在對(duì)舊橋進(jìn)行加固時(shí)，很多施工單位反映，舊橋加固的難度要比新建橋梁還要大，這是因?yàn)槭裁丛蚰?？接下?lái)的時(shí)間小編就來(lái)給大家詳細(xì)的指出來(lái)吧。

、間斷通車(chē)

如果是新建橋梁，這段道路自然是還沒(méi)有進(jìn)行通車(chē)的，故而不會(huì)造成交通堵塞的現(xiàn)象，但是對(duì)于已建橋梁而言，橋梁在加固維修時(shí)，該橋梁處于半施工半通車(chē)的情況，即我們所說(shuō)的間斷通車(chē)，會(huì)影響到交通秩序，如果有些車(chē)主不知曉這段橋梁正在加固，還是按照往常的習(xí)慣繼續(xù)走這條道路，由于橋梁施工，會(huì)阻礙到自己的出行計(jì)劃。

、經(jīng)濟(jì)成本高

有些橋梁已經(jīng)完全沒(méi)有加固施工的必要性，如果舊橋加固的成本高達(dá)新建橋梁的70%以上，這類橋梁沒(méi)有加固的價(jià)值，但是并不是所有的舊橋都是如此處理的，和新建橋梁相比，舊橋加固的施工周期要短很多，有些舊橋處于交通要塞上，如果擅自將舊橋拆除重建新橋，施工周期較長(zhǎng)，這段交通樞紐無(wú)法等待。

、下達(dá)通知的局限性

舊橋在進(jìn)行加固時(shí)，有時(shí)候是封半邊橋梁，也有些特殊情況，需要全線鎖，為了不影響大家的正常出行，交部門(mén)會(huì)下達(dá)關(guān)于舊橋加固的通知，雖然下達(dá)渠道是多樣性的，但是很多人依然無(wú)法第時(shí)間收到舊橋加固的信息，而且有時(shí)候?qū)Ш娇赡芤矡o(wú)法及時(shí)反饋，這時(shí)會(huì)讓車(chē)主走很多的冤枉路，后還得繞道而行，會(huì)給車(chē)主的出行造成困擾和不必要的麻煩。

現(xiàn)在大家清楚為什么說(shuō)舊橋加固的難度比新建橋梁還要大了吧，這是體現(xiàn)在多個(gè)方面的，當(dāng)我們對(duì)舊橋進(jìn)行加固時(shí)，首先要看該舊橋是否有加固的價(jià)值，當(dāng)然具體的還要看舊橋在當(dāng)?shù)亟煌ň€路上扮演的角色和地位，有些舊橋雖然及時(shí)加固后也沒(méi)有幾年的使用壽命，但是卻有不得不加固的理由。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

橋梁加固

不過(guò)大家對(duì)市政橋梁加固的了解并不多，今天小編主要給大家介紹下市政橋梁加固的原則和常見(jiàn)問(wèn)題分別是什么？

一、市政橋梁加固的原則是什么？

市政橋梁進(jìn)行加固時(shí)，原則是要求維持原有橋梁的結(jié)構(gòu)，在加固施工的過(guò)程中，不能隨意改動(dòng)橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并使用性價(jià)比較高的加固材料，確保加固維修后的橋梁質(zhì)量和安全性均能達(dá)標(biāo)。

二、市政橋梁加固的常見(jiàn)問(wèn)題是什么？

、加固維修的強(qiáng)度大

對(duì)于已經(jīng)老化嚴(yán)重的舊橋，對(duì)其進(jìn)行加固與維修耗費(fèi)的時(shí)間與精力會(huì)更多，而且橋梁不僅橋墩出現(xiàn)問(wèn)題，其他方面也可能已經(jīng)出現(xiàn)多種問(wèn)題，基于多種原因，只能進(jìn)行大面積的加固維修，面對(duì)這種損傷嚴(yán)重的橋梁，施工的難度也更大。

第二、成本高

我們?cè)趯?duì)市政橋梁進(jìn)行加固之前，會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，比較預(yù)算的加固費(fèi)用和新建橋梁的費(fèi)用，如果是加固成本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其使用價(jià)值的橋梁，對(duì)于這類橋梁選擇放棄。

第三、風(fēng)險(xiǎn)高

橋梁加固的施工過(guò)程一定是安全的嗎？對(duì)于危橋而言，加固施工的安全風(fēng)險(xiǎn)較高，施工之前，需要先對(duì)所有的施工人員做安全培訓(xùn)，且在施工的過(guò)程中有監(jiān)管人員，確保施工全程都是透明可視化的，盡可能的降低施工安全隱患發(fā)生的可能性。