內(nèi)置計(jì)算機(jī)可確定危險(xiǎn)物體的存在，并在檢測(cè)到的幾秒鐘內(nèi)向操作員發(fā)出警報(bào)。內(nèi)置人工智能(AI)可以區(qū)分鑰匙，皮帶扣或移動(dòng)電話(huà)等常見(jiàn)物品以及對(duì)安全構(gòu)成直接威脅的物品。這些設(shè)備有兩種形式。首先是作為可以在公共場(chǎng)所攜帶的移動(dòng)系統(tǒng); 它的射程為7-10米。第二種是更大的靜態(tài)版本，其擴(kuò)展范圍為20-25米，可以部署在檢查站或安裝在車(chē)輛上。

原型背后的團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)，掃描既不會(huì)損害人們的隱私，也不會(huì)損害他們的健康。與機(jī)場(chǎng)掃描儀不同，這些設(shè)備不會(huì)生成主體圖像，只會(huì)分析從個(gè)人反射的雷達(dá)信號(hào)。

毫米波雷達(dá)目前主要應(yīng)用于中車(chē)型，隨著大眾對(duì)汽車(chē)主動(dòng)安全性能的信任度增加，ADAS相關(guān)產(chǎn)品將逐漸向低端車(chē)型普及。

實(shí)現(xiàn)ADAS各項(xiàng)功能一般需要“1長(zhǎng) 4中短”5個(gè)毫米波雷達(dá)。目前全新奧迪A4采用5個(gè)毫米波雷達(dá)（1長(zhǎng) 4短），奔馳的S級(jí)采用7個(gè)毫米波雷達(dá)（1長(zhǎng) 6短）。

以自動(dòng)跟車(chē)型ACC功能為例，一般需要3個(gè)毫米波雷達(dá)。車(chē)正中間一個(gè)77GHz的LRR，探測(cè)距離在150-250米之間，角度為10度左右；車(chē)兩側(cè)各一個(gè)24GHz的MRR，角度都為30度，探測(cè)距離在50-70米之間。

AEB是有實(shí)際意義的ADAS功能，未來(lái)會(huì)成為汽車(chē)的標(biāo)配，需要1個(gè)77GHz LRR。

不依靠生物體遠(yuǎn)紅外感應(yīng)，即可檢測(cè)人體也可檢測(cè)普通物體，即使采用紅外屏蔽服也能可靠檢測(cè)。且其能精準(zhǔn)區(qū)分禁止侵入的監(jiān)控區(qū)域和允許進(jìn)入的開(kāi)放區(qū)域(減少開(kāi)放區(qū)域人員活動(dòng)的干擾)。激光雷達(dá)使用的是激光束，在工作頻率上較微波高了許多，且極高的分辨率，既可檢測(cè)移動(dòng)物體也可檢測(cè)靜止物體。同時(shí)能夠設(shè)置多個(gè)獨(dú)立監(jiān)控區(qū)域，多路獨(dú)立輸出用于不同監(jiān)控目的。當(dāng)檢測(cè)到時(shí)，可提供準(zhǔn)確的位置信息，結(jié)合視頻系統(tǒng)實(shí)時(shí)聚焦。