配氣機(jī)構(gòu)

  （1）大直徑的挺桿

   所有帶CM850的ISC和ISL發(fā)動機(jī)都配備了新型大直徑挺桿。新設(shè)計包含較大直徑的滾輪以減少凸輪軸的負(fù)載，從而提高耐久性、大直徑挺桿不能向下兼容當(dāng)前的生產(chǎn)用ISL挺桿.

  （2）氣門機(jī)構(gòu)

由于汽缸壓力增加，很多氣門機(jī)構(gòu)部件有細(xì)微的改變。大部分的變化是肉眼難以分辨的，都是非常微小的幾何形狀變化。

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率是機(jī)組在負(fù)載變化后的穩(wěn)定電壓相對機(jī)組在空載時額定電壓的偏差程度，是衡量發(fā)電機(jī)組端電壓穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率越小，說明負(fù)載的變化對機(jī)組端電壓的影響越小，機(jī)組端電壓的穩(wěn)定性越高。

5.穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率

穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率是負(fù)載變化后，機(jī)組穩(wěn)定頻率的差值與額定率之比的百分?jǐn)?shù)。穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率越小，表明負(fù)載變化時頻率越穩(wěn)定。穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率與發(fā)動機(jī)的調(diào)速性能有關(guān)，調(diào)速器的調(diào)節(jié)能力越強，負(fù)載變化時頻率越穩(wěn)定。

6.電壓波動率

   負(fù)載不變時，由于發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)不穩(wěn)定和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的波動，使機(jī)組的輸出電壓產(chǎn)生波動。

7.頻率波動率

負(fù)載不變時，由于機(jī)組內(nèi)部原因，機(jī)組的頻率也產(chǎn)生波動，這主要是由發(fā)動機(jī)凋速器的不穩(wěn)定和發(fā)動機(jī)曲軸的不均與旋轉(zhuǎn)造成的。

8.三相負(fù)載不平衡度

   三相不對稱負(fù)載將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)三相繞組所供給的電流不平衡，使發(fā)電機(jī)線電壓間產(chǎn)生偏差，同時使發(fā)電機(jī)發(fā)熱和振動，對用電設(shè)備也是不利的。

柴油機(jī)的工作原理

   以四沖程柴油機(jī)為例，對柴油機(jī)的工作原理進(jìn)行介紹。四沖程柴油機(jī)的四個沖程方便稱為進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣沖程。

   1.四沖程正時相位圖

   正時相位圖是用來識別所有四個沖程是何時發(fā)生的方法。在相位圖上畫出了四沖程發(fā)動機(jī)的各個過程。在相位圖頂部，活塞正好處在上止點(TDC)位置。TDC之前發(fā)生的過程稱為BTDC(上止點前)，上止點后發(fā)生的稱為ATDC(上止點后)。發(fā)電機(jī)組、底座及其輔助設(shè)備的所有黑色金屬，一律用防銹漆作底漆，面層涂以制造廠商的標(biāo)準(zhǔn)色漆，可接觸高溫的部件可無油漆。相位圖的底部是活塞處于下止點(BDC)位置。

接地

   發(fā)電機(jī)組外殼必須有可靠的保護(hù)接地，對需要有中性點直接接地的發(fā)電機(jī)、則必須由專業(yè)人員進(jìn)行中性接地、并配置防雷裝置，嚴(yán)禁利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點直接接地。

   2機(jī)房噪聲控制

   機(jī)房墻體砌筑時、要求灰縫填實，飽滿，不留空洞、縫隙、內(nèi)墻面的粉刷，表面不宜致密光滑，粉刷材料中摻入一定量有吸聲功效的多孔性材料、四周、頂棚、地面用吸聲材料并覆蓋金屬隔聲孔板。機(jī)房與操作間用隔墻隔開，隔墻上開挖兩層玻璃的觀察窗。玻璃用6mm以上的浮法玻璃。如果沒有ECM冷卻板單向閥，當(dāng)輸油泵沒有運轉(zhuǎn)時，燃油將一直在ECM冷卻板內(nèi)部循環(huán)。內(nèi)存玻璃間隔不小于80mm，面向機(jī)房的內(nèi)層玻璃略向地傾斜，使噪聲反射向地面、玻璃、窗、墻之間的接縫要嚴(yán)實。