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塔機預(yù)埋支腿——塔機配件廠家分享：

支腿的選擇

固定后支腿：不僅可以垂直升降，吊運時還可支撐輔助

單腔液壓后支腿：單腔液壓后支腿不僅可以垂直升降，還可以左右兩邊伸展，水平方向和垂直方向伸展，其支撐力度更好。

雙腔液壓后支腿：這種支腿結(jié)構(gòu)也同時包含左右伸展和垂直升降，伸展寬度比單腔更大，支撐力度更強，雙腔液壓支腿的延展寬度約為3.9米。

后支腿安裝位置：一般情況下安裝在隨車吊后橋的后輪底盤上，在吊機作業(yè)過程中，可以將一部分的負(fù)荷轉(zhuǎn)移到支腿上，這樣就可以保證底部的支撐力度，避免輪胎受壓而造成危險。

后支腿在隨車吊作業(yè)過程中可以起到穩(wěn)定和支撐作用，保證作業(yè)的穩(wěn)定性，減輕底盤車梁承受的負(fù)荷，保證吊機在起重時車輛不會翻車，在實際操作中必須要注意支腿的操作步驟和保養(yǎng)，這樣才能延長支腿的使用壽命。

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支腿結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點

一、前伸縮后擺動型支腿

也就是我們常說的X腿，前伸縮后擺動型支腿結(jié)構(gòu)的主要特點，是在混凝土泵車回轉(zhuǎn)底座的前端部安裝伸縮型支腿，后部安裝擺動型支腿，該型號的底架結(jié)構(gòu)兼顧了兩者的優(yōu)點，重量降低且在狹窄的工地或有障礙物的工地施工有絕i對的優(yōu)勢，這也是我們見的較多的支腿結(jié)構(gòu)，越來越被的各廠家所采用。

二、前后擺動型支腿

也就是我們常說的擺腿，前后擺動型支腿形式的底架，混凝土泵車支腿的張開是繞回轉(zhuǎn)底座的鉸點擺動來完成支腿展開的工作，穩(wěn)定性極i好好，結(jié)構(gòu)比較簡單。但在施工現(xiàn)場兩側(cè)必須留有足夠的伸展空間，對施工場地的要求相對來說要高。由于整車外形尺寸及工作穩(wěn)定性的的限制，國外混凝土泵車生產(chǎn)廠家大多生產(chǎn)此種結(jié)構(gòu)的泵車。

三、前后伸縮型支腿

前后伸縮型支腿也稱XH型支腿,是指混凝土泵車支腿在回轉(zhuǎn)底座的箱形框架內(nèi)水平伸展及回縮，混凝土泵車左右兩側(cè)的支腿可以呈X形立體交叉，也可以平行伸縮。由于整個底架結(jié)構(gòu)采用內(nèi)置式油缸，拆裝維修困難，基本上37米以上的混凝土泵車已很少有廠家采用此前后伸縮型支腿。但由于其對施工作業(yè)空間沒有太多的限制，所以仍有部分廠家在運用這種結(jié)構(gòu)形式的支腿。

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隨車吊車伸縮式支腿吊車技術(shù)

輪式隨車起重設(shè)備伸縮式支腿液壓系統(tǒng)，其橫梁油缸和支承腳油缸的伸縮運動都由一個(或一組)換向閥控制，支承腳油缸大、小腔的進(jìn)回油管分別與橫梁油缸大、小腔接通，輪式隨車起重設(shè)備伸縮式支腿液壓系統(tǒng)與帶動伸縮箱段作伸縮運動的橫梁油缸缸筒或活塞桿、伸縮箱段和支承腳油缸構(gòu)成一個運動整體，不象現(xiàn)行同類支腿支承腳油缸進(jìn)回油管那樣地隨支腿橫梁伸縮而作伸卷運動。因此，不易損壞，還可節(jié)省換向閥的數(shù)量。

一種伸縮橫梁和支承腳都采用單活塞桿液壓油缸為傳動件的輪式起重設(shè)備伸縮式支腿的液壓系統(tǒng)，其特征是，橫梁油缸和支承腳油缸共同使用一個(或一組)換向閥，在橫梁油缸活塞桿中設(shè)有兩道縱向油道，其中一道與橫梁油缸大腔相通，另一道與橫梁油缸小腔相通，支承腳油缸大、小腔進(jìn)回油管都有一端分別與橫梁油缸的大、小腔接通，并與橫梁油缸中的伸縮運動部分以及橫梁伸縮箱段和支承腳油缸構(gòu)成一個運動整體，橫梁油缸大腔與支承腳油缸大腔之間的進(jìn)回油路上和換向閥與橫梁油缸大腔之間的進(jìn)回油路上各布置有一個控制油缸動作程序的背壓閥。