對窯爐燒結(jié)溫度的控制也是影響隧道隧道窯車面磚完好性的一個因素。燒成大坨的原因：一是燒成制度不落實，進車隨意；二是制磚的泥料需要多少熱值，窯爐管理者心里沒底，往往張嘴就說個數(shù)值，就讓原料工段去摻配；再者，卸車的管理是以承包形式代替現(xiàn)場管理，這種不約束卸車工人的行為粗放管理，對隧道隧道窯車保持完好性也是致命的破壞。

　　1、停止檢查時需要熄火檢查，不能用鼓風機送風強制冷卻，同時要經(jīng)常調(diào)整拉桿。另外，仿青磚隧道窯廠家建議做好窯爐冷卻的準備。

2、窯爐停窯檢查時，應(yīng)注意正確的熄火方法。仿青磚隧道窯廠家建議大家用空匣缽堆碼10輛左右進窯，然后推進空窯車，逐步降低預(yù)熱帶的總抽力。等到空車推到高溫點后，由燒成帶的前端向后逐漸熄火，待產(chǎn)品車分開燒成帶端一對熄滅室或噴嘴熄火。

(1)相比傳統(tǒng)隧道窯具有以下劣勢:

    ①沒有深度的窯爐理論，缺乏熱工設(shè)計數(shù)據(jù)，屬于典型的經(jīng)驗性使用技巧。

     ②大多數(shù)為恒溫干燥工藝，干燥殘余水分高，干燥效率低。

     ③回填土窯墻的蓄熱率低和吸熱值高，熱平衡和工質(zhì)利用率低。

     ④外置風管容易腐蝕、風量不足和建造成本高，窯爐產(chǎn)量小和能耗大。

     ⑤大多數(shù)為負壓干燥工藝，含氧量和煙氣顆粒物難以達到環(huán)保標準。

(2)相比移動式隧道窯具有以下劣勢:

    ①同等斷面隧道窯，不高產(chǎn)。

    ②同樣條件和環(huán)境下，不節(jié)能。

    ③窯體運轉(zhuǎn)高于窯車運轉(zhuǎn)的成本，并且窯體容易被倒垛蹭損，其維護成本。

    ④高溫下的容易腐蝕鋼結(jié)窯體，達不到行業(yè)規(guī)定的15年使用壽命。

    ⑤含氧量不能穩(wěn)定控制在18%以下。

    ⑥不加濕式電除塵設(shè)備，煙氣顆粒物一點不降。

    ⑦沒有保溫車間和靜車線，冬天不能燒。

    ⑧占地建設(shè)面積大，整體布局不緊湊。

    ⑨屬于內(nèi)燃型一次碼燒隧道窯，擴展升級面小，缺乏科學技術(shù)發(fā)展觀。