橡膠緩沖塊具有足夠的豎向剛度,完全可以將支座上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái),支座具有良好的彈性,以應(yīng)對(duì)橋梁的梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形能力，以此來滿足上部構(gòu)造的水平位移。

橡膠緩沖塊具有很好的耐磨性、彈性、扯斷強(qiáng)度及伸長率。但在空氣中易老化，遇熱變黏，在礦物油或汽2油中易膨脹和溶解，耐堿但不耐強(qiáng)酸。適合于在汽車剎車油、乙醇等有氫氧根離子的液體中使用。一般使用溫度范圍為-20~100℃。SIL硅（產(chǎn)品）具有的耐熱、耐寒、耐臭氧、耐大氣老化性能。有很好的絕緣性能。但抗拉強(qiáng)度較一般橡膠差且不具耐油性。在車輛運(yùn)用中，若橡膠減震塊系統(tǒng)出現(xiàn)稍微漏風(fēng)，在不影響制動(dòng)時(shí)（總風(fēng)管內(nèi)壓力≥550千帕），可不作處理，一次運(yùn)行至終點(diǎn)。

天然橡膠NR防震產(chǎn)品：是一種以聚異戊二希為主要成分的天然高分子化合物，分子式是（C5H8）n，其成分中91%～94%是橡膠烴（聚異戊二希），其余為蛋白質(zhì)、脂肪酸、灰分、糖類等非橡膠物質(zhì)。天然橡膠是應(yīng)用比較廣的通用橡膠。

丁苯橡膠SBR防震產(chǎn)品：是 通用合成橡膠品種，也是 實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的橡膠之一。它是丁二希與苯乙希的無規(guī)共聚物。其物理機(jī)構(gòu)性能，加工性能及制品的使用性能接近于天然橡膠，有些性能如耐磨、耐熱、耐老化及硫化速度較天然橡膠更為優(yōu)良，可與天然橡膠及多種合成橡膠并用，廣泛用于輪胎、膠帶、膠管、電線電纜、各種橡膠制品的生產(chǎn)等領(lǐng)域。6、橡膠彈簧的彈性系數(shù)遠(yuǎn)比金屬的小，且隨硬度的變化在較大的范圍內(nèi)變化。

硫化過程要注意避免成品厚薄不均及鋼板的移動(dòng)。在橋梁橡膠支座中,鉛芯橡膠支座是在普通減震阻尼橡膠支座中部豎直地灌鉛制成。灌鉛的目的一是提高支座的吸能效果,確保支座有適度的阻尼;二是增加支座的早期剛度,對(duì)控制風(fēng)反應(yīng)和抵抗地基的微震動(dòng)有利。丁基橡膠IIR防震產(chǎn)品：是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。由這種橡膠支座組成的隔震系統(tǒng)作為主導(dǎo)產(chǎn)品,已廣泛應(yīng)用于國外的大中型橋梁,并取得了良好的效果。

橡膠減震器分為兩種振動(dòng)類型。種主動(dòng)隔振對(duì)于本身是振源的設(shè)備，為了減小它們對(duì)周圍其它設(shè)備的影響，將它們與地基（或支承）隔離開來。這種將振源進(jìn)行隔離，防止振動(dòng)傳遞開去的隔振稱為主動(dòng)隔振。

第二種對(duì)于需要隔振的設(shè)備，為了減小周圍振源對(duì)它的影響，需要將它與整個(gè)地基（或支承）隔離開來。這種將設(shè)備進(jìn)行隔離，防止周圍振源傳給設(shè)備的隔振稱為被動(dòng)隔振。

從客觀方面出發(fā)它的振動(dòng)原理是阻尼的增加會(huì)降低隔振效果，但是在機(jī)器的實(shí)際工作過程中，外界的激勵(lì)，除簡諧型外還可能包含一些不規(guī)則的沖擊，由于沖擊會(huì)引起設(shè)備較大振幅的自由振動(dòng)，增加阻尼的目的就是能使自由振動(dòng)很快消失，尤其是當(dāng)隔振對(duì)象在起動(dòng)及停車而經(jīng)過共振區(qū)時(shí)，阻尼就顯得更加重要。它減輕車軸對(duì)車架（或車身）的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過大的變形。