冷鏈配送、冷藏運(yùn)輸、同城配送、冷鏈運(yùn)輸、冷鏈物流為發(fā)展方向，整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)越的運(yùn)力資源，為各類(lèi)行業(yè)服務(wù)一站式的冷鏈物流解決方案和透明化的運(yùn)力供應(yīng)鏈管理，從而實(shí)現(xiàn)快捷的營(yíng)運(yùn)輸送。

提及冷鏈物流，就不得不說(shuō)其中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即人們常說(shuō)的冷庫(kù)。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)冷庫(kù)資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)冷庫(kù)方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。

冷鏈物流整車(chē)價(jià)格

在冷鏈物流行業(yè)中，為常見(jiàn)的便是配送型企業(yè)，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類(lèi)客戶。冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)進(jìn)一步蛻變，全民冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)強(qiáng)勁等，這些都是進(jìn)入冷鏈物流新時(shí)代的印證，行業(yè)將迎來(lái)新格局。我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體水平不高。

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿足人們對(duì)新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。

未來(lái)，需要站在供應(yīng)鏈角度從上游到下游與客戶發(fā)生銜接。搭建冷庫(kù)網(wǎng)絡(luò)、提升運(yùn)營(yíng)能力、倉(cāng)庫(kù)的精細(xì)化管理或?qū)⒊蔀槔滏溛锪餍袠I(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

近年來(lái)，隨著生鮮電商、蔬果宅配等新經(jīng)濟(jì)模式興起，冷鏈物流迎來(lái)了黃金機(jī)遇期。冷鏈物流有哪些新形式？為我們的生活帶來(lái)了哪些便利？

冷庫(kù)方面還存在著行業(yè)集中度低的問(wèn)題，目前仍無(wú)具有整合能力的巨頭。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商2014 年冷庫(kù)保有量為930 萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%；十的運(yùn)營(yíng)商2014 年冷庫(kù)保有量為1531 萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。運(yùn)營(yíng)分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。

冷鏈物流的高速發(fā)展讓冷藏運(yùn)輸有了廣闊的發(fā)展空間內(nèi)，讓冷藏車(chē)的應(yīng)用也得到了有效的提升。但是，若想讓冷藏運(yùn)輸質(zhì)量更加可靠，在運(yùn)輸?shù)闹熬鸵鲆恍?zhǔn)備工作。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類(lèi)等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成。