廣州到莫斯科鐵路運輸--葉卡捷琳散貨鐵路運輸代理

俄羅斯鐵路總長度超過85,000公里，所有的軌道都在電氣化運行，有很多載體和貨物的鐵路線，大約有31,000公里。

寬軌和窄軌列車既適用于當(dāng)?shù)鼐用?，也適用于運輸目的，橫跨西伯利亞鐵路是俄羅斯的鐵路之一。2020年4月一列集裝箱郵包列車從中國向歐洲發(fā)車以來，共有17列這種貨運列車通過了俄羅斯鐵路公司鐵路網(wǎng)。目前，還有兩列貨車正在從中國前往法國、西班牙和其他國家的路上，中國郵包集裝箱列車發(fā)運城市包括重慶、義烏、鄭州、東莞。

由于導(dǎo)致東部方向的貨流量下降，俄羅斯鐵路公司將對途經(jīng)俄羅斯從歐洲返回中國的空集裝箱實行高達(dá)40%的折扣。廣州到莫斯科鐵路運輸?shù)靡嬗趦?yōu)惠的費率，將集裝箱的運輸成本降低。整個七月，我們發(fā)往莫斯科的班列達(dá)到了7班，并且在站到站的時效上我們做到了低于16天的運行時間。俄羅斯鐵路公司將對通過白俄羅斯-波蘭邊境過境點，從斯摩棱斯克州克拉斯諾耶到卡尼薩伊站或卡爾塔雷站(與哈薩克斯坦接壤)路線運送的空集裝箱給予40%的折扣：運費分別為288瑞士法郎和357瑞士法郎。

莫斯科鐵路運輸貨代--葉卡捷琳散貨鐵路運輸代理

鐵路運輸速度快，價格比海運費高個30%左右，鐵路因為要經(jīng)過很多國家轉(zhuǎn)關(guān)，所以一般貨代是給你一個all in 的價格。但是有一些特殊的要求，個是配對。配對其實是針對小柜而言的，鐵路車板本著不浪費不偏載的原則 要求一個車板裝2個小柜，兩個小柜的重量也是有要求的一般兩個小柜重量相差不要超過5噸。

出貨也很簡單，跟正常的海運一樣操作，一樣報關(guān)。

0年以上國際物流行業(yè)資深操作經(jīng)驗，創(chuàng)立多家物流供應(yīng)鏈品牌企業(yè)，專注一帶一路國際物流運輸方案設(shè)計，為企業(yè)提供一站式服務(wù)，已成為國內(nèi)鐵路多式聯(lián)運供應(yīng)鏈的服務(wù)商之一，服務(wù)過的國內(nèi)外物流同行企業(yè)近萬家。服務(wù)主要涉及以連云港為起點的亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊；以俄羅斯符拉迪沃斯托克（海生崴港）為起點的西伯利亞大鐵路經(jīng)濟(jì)走廊；以西安為起點的古絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨里海中西亞經(jīng)濟(jì)走廊；以重慶、成都為起點南向新通道東盟經(jīng)濟(jì)走廊；以天津、青島、上海、寧波、廈門、深圳、欽州港為出海通道的海鐵聯(lián)運絲綢之路經(jīng)濟(jì)走廊等。目前特推廣州中歐班列，廣州到莫斯科線路，采取三并二方式，加快了換裝編組速度，從而讓總體鐵路運輸時效達(dá)到10天。

廣州到俄羅斯鐵路運輸口岸--葉卡捷琳散貨鐵路運輸代理

俄羅斯的口岸和鐵路都關(guān)閉到3月1日了，那路陸貨運和鐵路貨運豈不都要停了。這讓那些做物流的中國公司非常，年前的貨還剩下好多，本來打算過完年就發(fā)，現(xiàn)在如果說陸地口岸和鐵路運輸都切斷了，那整個陸地物流就癱瘓了??？由于兩國鐵路軌距不同，進(jìn)出口運輸貨物需要在邊境站運輸。中國的出口貨物在貝加爾斯克后站重新裝載，進(jìn)口貨物在滿洲里站重新裝載。這些年來，隨著中俄貿(mào)易的迅速發(fā)展，滿洲里港已成為中國對俄進(jìn)出口運輸貨物的重要集散地。濱州線也是通往周邊國家的幾條鐵路線中的一條。如果關(guān)閉鐵路運輸對物流行業(yè)影響很大，年前沒來得及發(fā)的貨及發(fā)運計劃年后發(fā)的貨物無法正常發(fā)運了，客戶可能會改海運或海鐵聯(lián)運。另外今年受疫情影響，工廠開工較晚，招工也會比較困難，原材料供應(yīng)會不及時，有些環(huán)節(jié)的成本勢必會提高，上半年對于整個對俄貿(mào)易都會比較艱難。

滿洲里是我國邊疆港口城市，隸屬于內(nèi)蒙古自治區(qū)。滿洲里站是濱州線的終點站。濱州線西北距哈爾濱至滿洲里935公里。滿洲里站是哈爾濱鐵路局轄下的客貨運站。一期建設(shè)的3條1050米鐵路裝卸線和5.6萬平方米堆場已建成并投入使用。在業(yè)內(nèi)，將從歐洲經(jīng)海關(guān)進(jìn)入中國境內(nèi)的中歐班列，統(tǒng)稱為回程中歐班列。

莫斯科中歐班列鐵路運輸運費--葉卡捷琳散貨鐵路運輸代理

雖然定期集裝箱列車在俄羅斯越來越受歡迎，但當(dāng)?shù)匚锪鞴疽苍趪L試將其與單車裝載服務(wù)相結(jié)合，這使得俄羅斯鐵路公司（RZD）可以組織小批量的運輸。其中新的進(jìn)展是從伏爾加格勒的貨運站Sarepta到黑海重要港口Novorossiysk，通過鐵路運送了批裝了三節(jié)車廂的機(jī)油。

這批貨物共有6個20英尺的集裝箱，莫斯科中歐班列鐵路運輸由俄羅斯鐵路公司的專門子公司RZD物流公司和德洛集團(tuán)（Delo Group）的物流供應(yīng)商Ruscon公司組織運送。為了使這一連接常態(tài)化，RZD物流公司計劃在回程運輸（從新羅西斯克到伏爾加格勒）中使用柔性集裝箱。

開通這趟廣州大朗到莫斯科班列完全是市場的需求，因為中俄雙邊貿(mào)易量一直在增長，未來會順應(yīng)市場，開通更多到俄羅斯各大城市的中歐班列。由于俄羅斯市場對我國產(chǎn)品需求增多，出口物資由傳統(tǒng)的服裝、玩具、塑料制品、日用品等向大型工程機(jī)械、大型鋁型材產(chǎn)品等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，出口物資的品種、數(shù)量、質(zhì)量等呈多元化攀升態(tài)勢。為適應(yīng)日益增長的中歐班列的新常態(tài)，邊檢站分析研判貨運列車流量形勢，制定高峰期應(yīng)急預(yù)案，積極與聯(lián)檢聯(lián)運部門溝通協(xié)作，推出中歐班列隨到隨檢隨放的“零等待”查驗服務(wù)舉措，查驗單次列車時間由15分鐘縮短至8分鐘，實現(xiàn)了貨運列車隨到隨檢，莫斯科中歐班列鐵路運輸通關(guān)速度進(jìn)一步提升。