內(nèi)燃叉車介紹之底盤(pán)部分

內(nèi)燃叉車的底盤(pán)部分對(duì)于叉車的工作也是至關(guān)重要的，今天萬(wàn)發(fā)小編來(lái)給大家詳細(xì)介紹一下內(nèi)燃叉車的底盤(pán)部分是怎樣的，希望大家以后在使用內(nèi)燃叉車的時(shí)候能得心應(yīng)手。

行駛系是保證內(nèi)燃叉車滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)內(nèi)燃叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；內(nèi)燃叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。

轉(zhuǎn)向系是用來(lái)使內(nèi)燃叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。內(nèi)燃叉車作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。

制動(dòng)系是使內(nèi)燃叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系3種。前者以駕駛員體能為制動(dòng)能源；中者完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能為制動(dòng)能源；后者是前者和中者的組合。

在平衡重式叉車上，叉車后部設(shè)有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的質(zhì)量，叉車的動(dòng)力裝置(內(nèi)燃機(jī))或蓄電池，一般裝在叉車后部，以起到部分平衡作用。

內(nèi)燃叉車在低速時(shí)，電流表顯不充電；在中速以上或蓄電池虧電情況下，充電電流較小。

今天萬(wàn)發(fā)小編為大家?guī)?lái)了內(nèi)燃叉車在在低速時(shí)，電流表顯不充電；在中速以上或蓄電池虧電情況下，充電電流較小的原因是什么以及相關(guān)的解決方案又是什么：

1）充電線路接觸不良。

2）風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑或過(guò)松。

3）調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過(guò)低，觸點(diǎn)燒蝕、臟污、接觸不良。

4）個(gè)別二極管損壞。

5）集電環(huán)臟污，電刷與集電環(huán)接觸不良。

6）定子繞組某一相連接不良、短路或斷路等。

故障診斷與排除：

1）檢查風(fēng)扇傳動(dòng)帶是否過(guò)松或打滑、導(dǎo)線是否因松脫而導(dǎo)致接觸不良。

2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)：拆下電樞和磁場(chǎng)接柱導(dǎo)線，將試燈兩根導(dǎo)線分別接在電樞和磁場(chǎng)接柱上，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。如試燈隨轉(zhuǎn)速提高亮度增強(qiáng)，則說(shuō)明發(fā)電機(jī)良好；否則說(shuō)明發(fā)機(jī)內(nèi)部有故障，應(yīng)檢查電刷是否磨損過(guò)甚，集電環(huán)是否有油污，電刷與集電環(huán)接觸是否良好，電刷在架上運(yùn)動(dòng)是否發(fā)卡，二極管是否損壞，定子繞組是否有斷路、短路等。

3）檢查調(diào)節(jié)器：先打開(kāi)調(diào)節(jié)器蓋，用絕緣物將空氣間隙抵住，使發(fā)運(yùn)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，若電流表指示大電流充電，則說(shuō)明調(diào)節(jié)電壓調(diào)整過(guò)低，應(yīng)調(diào)大彈簧拉力，以增加調(diào)節(jié)電壓。同時(shí)，還應(yīng)該檢查觸點(diǎn)是否有油污、燒蝕，電阻是否有斷路、連接松脫、接觸不良等。

內(nèi)燃叉車變速器系統(tǒng)部分

（一）液力變速箱技術(shù)參數(shù)

1.傳動(dòng)功率40KW；

2.輸入轉(zhuǎn)速 1800-2400N/min；

3.轉(zhuǎn)向（從輸入端看）  順時(shí)針?lè)较颍?

4.離合活塞行程，1.2-1.7MM；

5.工作油，20#汽輪機(jī)油（或6#或8#液力傳動(dòng)油）

6.工作油溫 70-95攝氏度；

7.蕞高油溫，不超過(guò)110攝氏度；

（二）效率下降

（1）變矩器部分

1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，處理方法：提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

2.油中存在氣泡，檢查管路密封性及液力油是否變質(zhì)

3.油溫升的過(guò)高或過(guò)低

（2）變速箱部分

1.磨察片卡死或磨損，檢查磨察片是否有膠，不均接觸，翹曲

2.密封環(huán)或O形圈磨拓，檢查密封環(huán)和槽寬是否磨拓或損傷