混凝土路面在撒過融雪劑，經(jīng)過一個(gè)冬季以后,路面會(huì)出現(xiàn)“泛白”現(xiàn)象,路面顏色變淺,有的地方會(huì)很松散或者有骨料剝落,從而使路面發(fā)生大面積的損害。在雪融化后,混凝土路面破壞后常出現(xiàn)“擠泥”現(xiàn)象;在路面維護(hù)時(shí),能夠發(fā)現(xiàn)路床已經(jīng)有沉陷或是彭脹變形現(xiàn)象,很大一部分原因是氯鹽類溶液滲人到路基中,破壞了原來的結(jié)構(gòu)。融雪劑對(duì)于混凝土路面的破壞還體現(xiàn)在像剝蝕這樣的物理作用上,冬季外界溫度普遍較低,混凝土中存在的水分,會(huì)發(fā)生結(jié)凍現(xiàn)象,體積迅速膨大,對(duì)路面產(chǎn)生結(jié)冰壓力。當(dāng)混凝土中的水分含量增加,達(dá)到臨界飽水度時(shí),路面會(huì)受到拉應(yīng)力的作用，由于冬季凍融現(xiàn)象的循環(huán)發(fā)生，破壞力度不斷上升。

       對(duì)于市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來說可以使用混凝土，加大混凝土的抗?jié)B性；也可以使用耐腐蝕的鋼筋，或者在鋼筋上使用防銹劑；還可以在建筑物外涂上防滲的外涂層。對(duì)植物的防護(hù)，接近融雪劑的路旁選用耐鹽植物，對(duì)樹木和綠化采用雪季遮擋的辦法，不讓融雪劑跟植物接觸。 　　

      對(duì)需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結(jié)冰，并且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，還有的國(guó)家采取了“匯集鹽水“的方法，在城市路橋旁，鋪設(shè)管道，收集融雪后的鹽水，然后引流到污水處理廠處理后再用。

       現(xiàn)階段世界各國(guó)有機(jī)化學(xué)融雪的方式 關(guān)鍵是應(yīng)用氯鹽（NaCl,CaCb等）作融雪劑。眾 所眾所周知，氯鹽除雪劑好用，價(jià)格低，但它關(guān)鍵的缺陷是環(huán)境污染，傷害路面兩邊 園林綠化、田地和江河，而且腐蝕地面和浸蝕公路橋梁建筑鋼筋，危害路面使用期。以便降低氯 鹽傷害導(dǎo)致的損害，某些國(guó)家實(shí)驗(yàn)熱原溶化冰雪，但受電力能源標(biāo)準(zhǔn)限定無法普遍應(yīng) 用。也是的國(guó)家釆用液體（NaCl水溶液、CaCL水溶液）除雪劑，雖可接到迅速溶化和減 少使用量的實(shí)際效果，但不能消除氯害。若多方面清除氯害難題務(wù)必科學(xué)研究開發(fā)設(shè)計(jì)沒害和低害 的節(jié)能型除雪劑取代氯鹽，它是未來發(fā)展方位。

      現(xiàn)階段在我國(guó)開發(fā)設(shè)計(jì)的融雪劑類型較多，按物態(tài)分成固態(tài)和液體；按構(gòu)成成分為無機(jī)化合物和無機(jī)化合物與有機(jī)化合物的混和，以無機(jī)化合物與有機(jī)化合物的的化合物為數(shù)，在其中節(jié)能型的融雪劑多見沒有或者含氯的MgCl2-等化工品的化合物；也可按不一樣主要用途歸類，通常用以市政道路的品質(zhì)較低，用以公路橋梁飛機(jī)場(chǎng)等地的品質(zhì)規(guī)定較高，但其品質(zhì)都務(wù)必切合規(guī)范。節(jié)能型融雪劑除成份占比為技術(shù)性重要外，防腐劑（助等功效）也信息保密。