數(shù)控車(chē)床大修前故障現(xiàn)象

該設(shè)備在長(zhǎng)期的斷續(xù)切削加工過(guò)程中，由于不間斷的沖擊載荷力的作用，造成了切削運(yùn)動(dòng)總成整體幾何尺寸（回轉(zhuǎn)刀盤(pán)總成；進(jìn)給總成；X滑臺(tái)導(dǎo)軌總成等相互關(guān)聯(lián)部件）的嚴(yán)重磨損，從而破壞了相互間的配合，造成了運(yùn)動(dòng)精度的降低。并且，間隙又使在切削加工過(guò)程中，各總成間發(fā)生碰撞，產(chǎn)生較大的震動(dòng)響聲及對(duì)設(shè)備的損壞造成了X向滑臺(tái)導(dǎo)軌總成的嚴(yán)重磨損，從而破壞了相互間的配合。經(jīng)常出現(xiàn)X向伺服電機(jī)報(bào)警、曲軸止推頸加工尺寸超差等故障現(xiàn)象，嚴(yán)重影響曲軸的加工質(zhì)量。然后，把加工好的壓板安裝到滑臺(tái)上，逐漸加力壓緊，反復(fù)數(shù)次進(jìn)行對(duì)研與刮屑，來(lái)確?；_(tái)、導(dǎo)軌與壓板間相互配合尺寸的穩(wěn)定，并且滑臺(tái)壓板面上的接觸點(diǎn)數(shù)每平方英寸不少于6—8個(gè)點(diǎn)，并進(jìn)行測(cè)量校對(duì)。

滑臺(tái)與導(dǎo)軌底面間的壓板配合修復(fù)

滑臺(tái)與導(dǎo)軌底面間的壓板配合修復(fù)

一般情況下，數(shù)控車(chē)的數(shù)控刀架采用正向切削，滑臺(tái)的主受力面在導(dǎo)軌的上表面，而導(dǎo)軌的上表面比較寬大是壓板面的2-3倍，對(duì)壓板的技術(shù)要求可以低些。該數(shù)控車(chē)的數(shù)控刀架，是采用反向切削。由于工業(yè)總產(chǎn)值下滑的影響，工業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售產(chǎn)值出現(xiàn)下滑、利潤(rùn)總額相應(yīng)下滑……這，就是2012年機(jī)床產(chǎn)業(yè)的負(fù)增長(zhǎng)發(fā)展圖景。因此，切削力全部作用在下壓板上，又由于壓板的接觸面積比較小，故其承載力較大，要保證壓板的裝配均勻，就必須減小配合間隙。

立式加工中心的使用必須滿(mǎn)足以下條件：

一，溫度條件

數(shù)控加工中心環(huán)境溫度低于30度，相對(duì)溫度低于80%。一般來(lái)說(shuō)，數(shù)控電控箱內(nèi)部設(shè)有排風(fēng)機(jī)或冷卻風(fēng)機(jī)，使電子元件，特別是中央處理單元保持恒定的工作溫度或小的溫差。瓦數(shù)和油溫的變化不僅與冷卻水的溫度有關(guān)，而且與潤(rùn)滑油的循環(huán)和主軸軸與軸頸的間隙有關(guān)。溫度和濕度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致控制系統(tǒng)部件壽命縮短，并導(dǎo)致故障增加。溫度和濕度升高，灰塵增加會(huì)導(dǎo)致集成電路板上的粘合和短路。

二，用戶(hù)在使用加工中心時(shí)，不允許隨意改變控制系統(tǒng)內(nèi)制造廠(chǎng)設(shè)定的參數(shù)。這些加工中心參數(shù)的設(shè)置直接關(guān)系到加工中心各部件的動(dòng)態(tài)特性。只有間隙補(bǔ)償參數(shù)的值才能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

開(kāi)環(huán)控制數(shù)控車(chē)床加工。在開(kāi)環(huán)控制中，數(shù)控車(chē)床加工沒(méi)有檢測(cè)反饋裝置。數(shù)控裝置發(fā)出信號(hào)的流程是單向的，所以不存在系統(tǒng)穩(wěn)定性問(wèn)題。這類(lèi)數(shù)控車(chē)床加工的控制裝置能夠同時(shí)對(duì)兩個(gè)或兩個(gè)以上的坐標(biāo)軸進(jìn)行連續(xù)控制。也正是由于信號(hào)的單向流程,它對(duì)數(shù)控車(chē)床移動(dòng)部件的實(shí)際位置不作檢驗(yàn)，所以數(shù)控車(chē)床加工精度不高，其精度主要取決于伺服系統(tǒng)的性能。工作過(guò)程是:輸入的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)數(shù)控裝置運(yùn)算分配出指令脈沖,通過(guò)伺服機(jī)構(gòu)(伺服元件常為步進(jìn)電機(jī))使被控工作臺(tái)移動(dòng)。