大件物流貨運(yùn)設(shè)備運(yùn)輸線路選擇

大件設(shè)備是指超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的設(shè)備。大件物流貨運(yùn)設(shè)備運(yùn)輸線路選擇，隨著現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備與起吊設(shè)備的不斷發(fā)展，大件設(shè)備物流已成為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分。

大件設(shè)備可分為國(guó)外制造設(shè)備與國(guó)內(nèi)制造設(shè)備兩類(lèi)，在物流運(yùn)作上，通常有以下幾種形式：

一是國(guó)外制造設(shè)備經(jīng)水路到達(dá)中轉(zhuǎn)港口，經(jīng)過(guò)駁作業(yè)，通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)竭_(dá)卸貨碼頭，再由公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。二是國(guó)內(nèi)制造設(shè)備經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)國(guó)內(nèi)港口裝貨。通過(guò)駁船運(yùn)輸，到達(dá)卸貨碼頭，后通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地。三是設(shè)備在國(guó)內(nèi)制造后，直接從制造工廠經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。

在這三種方式中，公路運(yùn)輸都是必不可少的環(huán)節(jié)，而公路運(yùn)輸線路的選擇與清障更是大件設(shè)備物流組織中的關(guān)鍵。公路運(yùn)輸是制造工廠至裝貨碼頭的水平運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)一些大型設(shè)備制造工廠在規(guī)劃建設(shè)時(shí)，就考慮了運(yùn)輸線路的因素。一些工廠本身就具備專(zhuān)用碼頭或緊靠碼頭，工廠至碼頭有非常成熟的運(yùn)輸線路。公路運(yùn)輸是制造工廠直接到達(dá)工地的水平運(yùn)輸。這類(lèi)運(yùn)輸線路往往比較長(zhǎng)，受公路收費(fèi)站、橋梁、立體交叉口等因素的限制，往往只能運(yùn)輸一些中小規(guī)模的大件設(shè)備。

貨運(yùn)公司重卡機(jī)油物流貨運(yùn)專(zhuān)線該咋用?

貨運(yùn)公司重卡機(jī)油物流貨運(yùn)專(zhuān)線該咋用? 機(jī)油也就是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。重卡機(jī)油物流貨運(yùn)專(zhuān)線該咋用?，因其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減磨等多方面的作用，所以一直以來(lái)都備受車(chē)主們的關(guān)注。尤其是對(duì)于作為 “掙錢(qián)機(jī)器”的重卡來(lái)說(shuō)，因其載重量大、使用環(huán)境惡劣，對(duì)機(jī)油的更換和使用就提出了更高的要求。那么，重卡司機(jī)究竟如何正確選擇機(jī)油?在使用中都有哪些事項(xiàng)需要特別注意? 在實(shí)踐中，因?yàn)橛昧肆淤|(zhì)機(jī)油造成卡車(chē)動(dòng)力出現(xiàn)癱瘓的情況時(shí)有發(fā)生。這就提醒廣大的車(chē)主，在選擇機(jī)油時(shí)尤其要重視機(jī)油的品質(zhì)。對(duì)于缺乏相關(guān)鑒別知識(shí)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，很多人習(xí)慣用觀察外觀的方式來(lái)對(duì)機(jī)油品質(zhì)進(jìn)行分辨，但是專(zhuān)家卻提醒說(shuō)，使用這種方式并不科學(xué)。車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)時(shí)，好不要過(guò)分相信自己的判斷，要想買(mǎi)到放心的機(jī)油還是要到正規(guī)的專(zhuān)賣(mài)店去購(gòu)買(mǎi)，盡量選擇一些比較的。同時(shí)，還要注意機(jī)油的外包裝上相關(guān)的生產(chǎn)日期、批號(hào)以及廠家地址等信息是否完整、清楚。

北方風(fēng)大秋季駕車(chē)謹(jǐn)防側(cè)風(fēng)

北方風(fēng)大 秋季駕車(chē)謹(jǐn)防側(cè)風(fēng) 什么樣的路更易出現(xiàn)側(cè)風(fēng) 其實(shí)在正規(guī)高速路上，主管部門(mén)一般都會(huì)在側(cè)風(fēng)的多發(fā)路段豎立警示標(biāo)志，但大多數(shù)的司機(jī)并不在意這些友善的提示。 一般來(lái)說(shuō)，在空曠的高速路、在隧道的出入口或在立交橋都有可能出現(xiàn)側(cè)風(fēng)，不過(guò)在建筑物相對(duì)密集的地方側(cè)風(fēng)的力度也會(huì)相對(duì)較小，越是開(kāi)闊的道路車(chē)輛受側(cè)風(fēng)的影響也就會(huì)越大。此外，干擾駕駛的側(cè)風(fēng)也不完全來(lái)自大自然，比如一輛從身邊飛馳而過(guò)的大貨車(chē)就會(huì)帶起一個(gè)渦流，像要把我們的車(chē)吸過(guò)去一樣。而如果是與大卡車(chē)迎面駛過(guò)，側(cè)向風(fēng)的影響還會(huì)更強(qiáng)。 汽車(chē)在行駛中遇到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)后，會(huì)產(chǎn)生較大的側(cè)向擺動(dòng)，有可能引起側(cè)滑、偏離預(yù)計(jì)的行駛路線等險(xiǎn)情。 什么樣的車(chē)受側(cè)風(fēng)影響更大 車(chē)體越寬大，受風(fēng)面積就會(huì)更大這是盡人皆知的道理，但實(shí)際上汽車(chē)的自重、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車(chē)在風(fēng)中的穩(wěn)定性。 如今的汽車(chē)都在強(qiáng)調(diào)更低的風(fēng)阻系數(shù)，因?yàn)樵谡８咚傩旭倳r(shí)，車(chē)外的氣流會(huì)在車(chē)表形成一個(gè)下壓的力以增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，但突然襲來(lái)的側(cè)風(fēng)會(huì)打破這種渦流，令原本的下壓力方向發(fā)生改變，阻力和升力也有一定程度的增加，這樣就會(huì)令車(chē)輛發(fā)生行駛路線的偏移。而這種情況下如果汽車(chē)裝備了一套比較好的懸掛系統(tǒng)，那么將很有利于汽車(chē)在側(cè)風(fēng)中保持穩(wěn)定。此外，由于后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)整車(chē)重量分配更加均衡，這對(duì)穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的。 總的來(lái)說(shuō)，車(chē)體寬大的SUV，自重較輕的、懸架較軟的轎車(chē)，還有動(dòng)力小的微型車(chē)抗側(cè)風(fēng)能力較弱。 側(cè)風(fēng)路段駕駛技巧 許多的交通意外都是由于駕駛員在險(xiǎn)情出現(xiàn)后沒(méi)有很好地做出相應(yīng)的反應(yīng)，或是反應(yīng)過(guò)激造成的，所以經(jīng)常觀察前車(chē)、保持合理的車(chē)速和注意路邊的警告標(biāo)示都十分重要。 當(dāng)車(chē)輛不可避免地受到了側(cè)風(fēng)影響后，急踩剎車(chē)或急打方向盤(pán)都是不明智的舉動(dòng)，應(yīng)該先搞清車(chē)輛的偏移路線，然后再慢慢地修正方向。而在超越大車(chē)時(shí)，應(yīng)在有足夠把握的前提下全力盡快完成超車(chē)。

物流專(zhuān)線運(yùn)輸系統(tǒng)中的隱性成本及其控制

運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)全國(guó)物流運(yùn)行基本情況的統(tǒng)計(jì)，2004年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為 29 114 億元，運(yùn)輸費(fèi)用為16 558 億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的 56.9%，占商品價(jià)格的 4%～ 10%。由此可以看出，運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會(huì)計(jì)學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本兩部分。據(jù)有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2000 年國(guó)有物流企業(yè)運(yùn)輸工具閑置率達(dá) 49%，形成了相當(dāng)高的隱性成本，認(rèn)識(shí)并控制隱性成本是物流優(yōu)化環(huán)節(jié)中重要的一步，也是為企業(yè)節(jié)省開(kāi)支、增加利潤(rùn)的重要途徑。