禁止公路運輸！大宗物流卡友的冬天來了-3

7月1起禁止生產(chǎn)國五車除了各省市在加快污染治理以外，5月15日，生態(tài)環(huán)境部等四部門聯(lián)合發(fā)布關于調(diào)整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告：

自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產(chǎn)國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標準。

機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

發(fā)動機工作，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)就開始工作

機械液壓助力是發(fā)展時間也是技術成熟的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，它的優(yōu)勢是結構成熟、電控系統(tǒng)少，運行更穩(wěn)定、維修保養(yǎng)簡單便宜。缺點就是相對占用體積大，增加油耗、又由于需要依靠發(fā)動機運轉(zhuǎn)傳遞動力所以對發(fā)動機依賴度高，一旦發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)或者故障就會導致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就不能有效工作。全新的汕德卡C7H重卡整體的智能表現(xiàn)就足夠的出色，其就搭配了全新的前碰撞預警系統(tǒng)、零啟動適應性巡航與緊急制動系統(tǒng)、電動后視鏡、自動大燈、中控鎖等，可達到L2級別的智能化水平。（一般有保護設定，但失去動力源后也只能有效助力若干次）

原理如下：旋轉(zhuǎn)方向盤會使轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角傳感器在感知角速度和角方向的變化時為感應控制單元提供感應信號然后驅(qū)使液壓助力泵再有效助力輔助工作。機械液壓助力系統(tǒng)動力來源是發(fā)動機通過皮帶傳輸動力驅(qū)動液壓泵，所以必須依賴發(fā)動機的運轉(zhuǎn)；只通過轉(zhuǎn)向角速度來確定液壓傳遞和力度，所以它在車輛停止-低速-高速三個階段提供的液壓力矩可調(diào)節(jié)范圍很??；在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺了大規(guī)模的“新基建”投資計劃。雖然它相比機械助力更有效但是對精準性和安全性上還是有所欠缺。

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

無液壓助力泵，電控單元和電機控制轉(zhuǎn)向電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)擁有電控的可變和精準性又避免了液壓系統(tǒng)的缺點，用控制單元和電機完全取代了液壓控制系統(tǒng)的液壓裝置。結構主要由控制單元、扭矩傳感器、角度傳感器、車速傳感器、電動機、離合器等主要控件組成。其動力傳遞依靠的是電機，控制單元接受傳感器的信息進行分析后控制電機進行助力扭矩的分配從而驅(qū)動轉(zhuǎn)向。由于它是一套硬件 軟件組合的配套系統(tǒng)，在不改變硬件設施的前提下可以對軟件升級、修改后又能適應更多情況，所以它也是未來的發(fā)展方向。不過由于技術含量高、電子配套穩(wěn)定性和耐用性起到整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)至關重要的作用，所以它也是隨著汽車電氣化技術的不斷提升而發(fā)展。動力上，采用永磁同步電機，驅(qū)動電機額定功率150KW,峰值功率180KW。

近幾年的家庭車型往往也都采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在國內(nèi)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的普及率和搭載時間先后上日、韓系優(yōu)于德、美系。不過現(xiàn)在的轎車如果不是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)估計都不好意思售賣，現(xiàn)在也似乎都是標配了。