全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展布局原則

   根據(jù)物流業(yè)發(fā)展總體思路,我省物流業(yè)發(fā)展布局主要遵循以下原則:一是有利于發(fā)揮各地區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢(shì),更大限度地將比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。二是有利于集聚發(fā)展。遵循物流要素向中心城市和大企業(yè)逐步集中的規(guī)律,在規(guī)劃布局上充分考慮強(qiáng)化物流資源整合、引導(dǎo)企業(yè)集聚發(fā)展的需要。三是有利于防止同構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)。在一定輻射半徑內(nèi)的不同城市,注意避免物流功能和重點(diǎn)物流行業(yè)布局上同構(gòu),以防止資源浪費(fèi)和同構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)。四是有利于優(yōu)化城市功能和便捷配送。城市自身的配送中心布局要在考慮城市發(fā)展總體規(guī)劃和城市交通、配送效率等因素的基礎(chǔ)上科學(xué)合理安排。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn),國(guó)家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施,我國(guó)東西部之間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快,周邊物流中心城市競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng),鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。

   根據(jù)上述原則,結(jié)合國(guó)家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展布局,對(duì)全省層面現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,實(shí)行“鄭州國(guó)際物流中心-物流節(jié)點(diǎn)城市”的總體布局,即鄭州以區(qū)域性國(guó)際物流中心為基本定位,著力建設(shè)輻射中西部地區(qū)的內(nèi)陸“無(wú)水港”、連接中亞歐洲的“東方陸港”和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中心、國(guó)內(nèi)集散分撥中心、區(qū)域物流配送中心,強(qiáng)化公、鐵、海、航等多種運(yùn)輸方式的有效銜接,加快物流園區(qū)和專業(yè)物流中心建設(shè),構(gòu)建與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,不斷擴(kuò)大物流輻射半徑和覆蓋范圍,發(fā)展成為連接世界、輻射中西部地區(qū)的國(guó)際物流中心。引導(dǎo)有條件的工商企業(yè)組建具備行業(yè)特色的第三方物流企業(yè),積極開展面向社會(huì)的物流服務(wù)。

物流中心發(fā)展的先發(fā)效應(yīng)

   國(guó)際物流中心一旦形成,將產(chǎn)生巨大的直接、間接經(jīng)濟(jì)和綜合社會(huì)效益,對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。國(guó)際物流中心發(fā)展規(guī)律顯示,物流中心的先發(fā)效應(yīng)非常明顯。鹿特丹和達(dá)拉斯成為國(guó)際物流中心后,周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機(jī)會(huì)。

    周邊物流中心城市發(fā)展加快

   中西部主要物流中心城市加快實(shí)施物流發(fā)展規(guī)劃,積極發(fā)展保稅物流,培育本土物流企業(yè),打造區(qū)域物流中心,物流業(yè)發(fā)展速度明顯加快,對(duì)鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)形成巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

   鄭州建設(shè)國(guó)際物流中心時(shí)間緊迫

   隨著產(chǎn)業(yè)向中西部的加速轉(zhuǎn)移和物流業(yè)發(fā)展的集中化趨勢(shì)加快,中部地區(qū)將出現(xiàn)新興的國(guó)際性物流中心。鄭州作為全國(guó)重要的綜合交通樞紐,在中西部城市中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,但必須在今后5年左右的時(shí)間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢(shì),占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化的危險(xiǎn)。我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿薮笫俏沂〗?jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng),產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚,生產(chǎn)物流發(fā)展空間巨大。

　(一)目標(biāo)導(dǎo)向原則

　　以顧客滿意為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)，要求企業(yè)物流資源整合必須緊扣顧客需求主題進(jìn)行，強(qiáng)調(diào)以顧客為導(dǎo)向。以顧客為導(dǎo)向必須使企業(yè)各級(jí)人員都明確：企業(yè)生存和發(fā)展的理由是為顧客提供價(jià)值。顧客作為企業(yè)的重要“資產(chǎn)”，企業(yè)必須善待顧客。必須創(chuàng)建并維護(hù)良好的顧客關(guān)系。將客戶關(guān)系管理作為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，努力培養(yǎng)顧客對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，這是企業(yè)物流資源整合得以成功的重要前提。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在搞好運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,積極參與工商企業(yè)原材料與零配件采購(gòu)、生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、配送和售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié),加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　(二)知識(shí)化戰(zhàn)略管理原則

　　這一原則，要求企業(yè)必須提高其運(yùn)用物流知識(shí)進(jìn)行戰(zhàn)略管理的能力。因?yàn)槠髽I(yè)要想取得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，只有靠不斷的創(chuàng)新，而創(chuàng)新的源泉主要是企業(yè)擁有的知識(shí)及其對(duì)知識(shí)管理運(yùn)用的能力。因此，企業(yè)要想整合物流資源，再造物流流程，必須開展全方位的基于物流知識(shí)的戰(zhàn)略管理，加大企業(yè)創(chuàng)新的廣度和深度，真正形成以知識(shí)化戰(zhàn)略管理為基礎(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。這是企業(yè)物流資源整合能否成功的關(guān)鍵。以天津、青島、連云港、上海等港口為重點(diǎn),以鐵路集裝箱運(yùn)輸為主要依托,加強(qiáng)鄭州與港口運(yùn)營(yíng)商、鐵路運(yùn)營(yíng)商的合作,加快發(fā)展公鐵海多式聯(lián)運(yùn),提高國(guó)際貨物的中轉(zhuǎn)能力。

　　(三)系統(tǒng)整體優(yōu)化原則

　　這一原則就是：企業(yè)物流資源的整合要以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)為目標(biāo)，而不是系統(tǒng)內(nèi)部的要素目標(biāo)最優(yōu)。因此，在實(shí)施這一原則并對(duì)企業(yè)物流資源進(jìn)行整合時(shí)，需要確定一個(gè)系統(tǒng)邊界，以便于其整合運(yùn)作的開展。更好以包含其上下游企業(yè)和內(nèi)部所有物流資源的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，作為其系統(tǒng)邊界。與武漢、重慶等城市相比,目前鄭州進(jìn)出口總量小,經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度低,但未來(lái)受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、外商投資等因素影響,預(yù)計(jì)對(duì)外貿(mào)易額年均增速有可能保持在17%以上。

　　(四)規(guī)范化運(yùn)作原則

　　這一原則指的是企業(yè)應(yīng)按現(xiàn)代物流的要求，對(duì)物流整合的具體運(yùn)作和物流作業(yè)流程再造進(jìn)行規(guī)范，并確立科學(xué)合理的物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并依此進(jìn)行物流具體的運(yùn)作組織和管理，以降低物流資源整合成本及損失，提高企業(yè)物流資源整合質(zhì)量?，F(xiàn)代物流需要對(duì)其所有的系統(tǒng)要素，圍繞物流成本和物流客戶服務(wù)之間的平衡進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。要想實(shí)現(xiàn)這一平衡，物流資源整合必須有完善的流程、作業(yè)規(guī)范體系和制度體系，這也是進(jìn)行物流資源整合績(jī)效評(píng)價(jià)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快和信息技術(shù)的發(fā)展,國(guó)外物流業(yè)出現(xiàn)了一系列新的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)。

物流系統(tǒng)應(yīng)該有哪些功能？

不管是快遞企業(yè)還是物流企業(yè)，都有自的物流系統(tǒng)，那么一個(gè)健全的物流系統(tǒng)該具有哪些功能呢，海南華夏通物流幫你梳理下。

運(yùn)輸功能

運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要功能。選擇何種運(yùn)輸手段對(duì)于物流效率具有十分重要的意義，在決定運(yùn)輸手段時(shí)，必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本，可以從運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特性作判斷的基準(zhǔn)：運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間，頻度，運(yùn)輸能力，貨物的安全性，時(shí)間的準(zhǔn)確性，適用性，伸縮性，網(wǎng)絡(luò)性和信息等。隨著我省工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和居民消費(fèi)水平的提升,消費(fèi)品市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,消費(fèi)業(yè)態(tài)不斷創(chuàng)新,消費(fèi)品物流發(fā)展?jié)摿薮蟆?img src="http://img3.dns4.cn/pic/121689/WL3/20160507235613_9339_zs_sy.jpg" />

倉(cāng)儲(chǔ)功能

在物流系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要表現(xiàn)再兩個(gè)方面：一是完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的的保存。將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)備逐步轉(zhuǎn)為企業(yè)和物流公司或快遞公司共同承擔(dān)，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本，促使企業(yè)逐步形成零庫(kù)存的生產(chǎn)物資管理模式。如跨越速運(yùn)推出了“優(yōu)惠倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)”就是基于企業(yè)客戶的這種需求。加強(qiáng)與南航、海航、深航等航空公司的戰(zhàn)略合作,通過(guò)組建本土航空公司、引進(jìn)基地航空公司,積極開辟新的國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線,打造國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐。

包裝功能

為使物流過(guò)程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝?？缭剿龠\(yùn)除了完成客戶需求的基本保證外，還為貨件實(shí)施免費(fèi)防水、防震、防信息泄密包裝！

裝卸搬運(yùn)功能

裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。

配送功能

配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。

信息服務(wù)功能

現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作的。物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能， 包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)功能有關(guān)的計(jì) 劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場(chǎng)情報(bào)活動(dòng)。財(cái)物流情報(bào)活動(dòng)的管理，要求建立情報(bào)系統(tǒng) 和情報(bào)管道，正確選定情報(bào)科目和情報(bào)的收集、匯總、使用方式，以保證其可靠性和及時(shí)性。預(yù)計(jì)未來(lái)五年我國(guó)物流業(yè)增速仍將快于GDP增速,年均增速達(dá)到14%以上,第三方物流年均增速將達(dá)到20%。